いわさき（編）さんのマイページ - バイクカタログ バイククチコミならバイク比較.com

発表と同時期に、新車で購入。教習所のCB750よりも小さく感じた。隣に並んでいたGSF1200よりも当然小さく感じた…数値は同じなのに、なぜか？ 他メーカーのネイキッドから20万近く安く、GSX-R譲りの油冷システムに一度乗ってみたかった…GSX-Rのデチューンなので、その気になればGSX-Rの純正パーツでパワーアップが出来る？と思っていた。

バイクの基本のディメンションはきっちりと抑えているし、パワーも必要十分なので乗り手次第で公道において隼に遅れをとったりしない意外な実力。今でこそ手に入らないだろうけど、パニアステーもチャンと販売されていたし、サスなどはCB1300やXJR1200&1300のが流用可能だし、エンジンについては同じ油冷のGSXR100やGSF1200、Bandit1200の流用が出来る。

飽きが来ない特徴もなければ個性も無いスタイル。専用の部品は殆ど無い…同じ油冷ネイキッドのGSF1200用でさえ、使えない部品は多々ある。

経済的な理由で買い替えはできないから、コレが最後のバイクになると思う。もう12年も乗っているが、オーソドックスな車体構成ゆえに自分なりのカスタマイズも可能だった。 今は、タンデムを中心とした仕様にしているが、エンジンの耐久性は高いようで不具合はまだ無い。 新品の純正部品はだんだん欠品が出てきつつあるので、注意は必要。 ただ、車体部品については他メーカーの他車のものでもサイズが合えば使えるので、何とかなりそう。 先日、ヒサビサにたった５キロだけど乗ることができた…まったくもって、個性のないバイクだけど、チョット乗っただけでもバイクの楽しさが感じられたし、ツーリングでもそれなりに楽しみを与えてくれる（超長距離だとBMWなどのツアラーには叶わないけれど）。 ただ、中古でも購入すべきか？と問われたら、値段がお買い得だったら！と条件をつけたい。今では、パニアステーもエンジンガードも手に入らないと考えたほうが無難（GSF1200のスラッシュガードとはチョット取り付け位置が違うので共用できなかったり…など）。