ＺＸ－１０Ｒ - 知恵袋 - バイクカタログ バイククチコミならバイク比較.com

質問：
ＺＸ－１０ＲとＺＺ－Ｒ１４００。あなたならどちらを買いますか？理由もつけて

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どちらも試乗しましたが、ライポジのしっくり感でZZRにしました。ただ、相当デカいのでチョイ乗りする機会は今までのバイクより減りました。ライポジに無理が無いのなら、ZX10Rをオススメします。100km以上の、旅ツーリングが多いのなら、ZZRを選んだほうが長い期間乗れそうな気がします。

質問：
250cc~1000cc で買いたい(欲しい)ツアラー・レーサーレプリカやSSはなんですか？現行車・絶版車のどちらでもいいので、できれば250cc~400ccでツアラーとレプリカ401cc~1000ccでツアラーとSS の２台ずつ挙げてください！自分は250cc~400ccツアラー/Ninja400R レプリカ/NSR250401cc~1000ccツアラー/ZRX1200DAEG SS/ZX-10Rです。ネイキッドやアメリカンはツアラーに分類してください

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250cc～400ccツアラー/ZZR400 レプリカ/CBR250RR401cc～ツアラー/VFR800 SS/GSX-R600です。

質問：
隼やZX-10Rなど、日本のバイクは海外でも人気がありますか？また、海外のブランドと日本のバイクブランドの差は、何が違うのでしょうか？日本のバイクは精密、故障のなさ、耐久度などで人気があるのでしょうか？

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ハヤブサは「BUSA」と呼ばれて海外でも人気があります。アメリカではハヤブサワンメイクのドラッグレースもあります。小型バイクではおっしゃるとおり機械としての性能ですが大型バイクでは高性能で人気があります。２輪のレースの世界では日本車が中心でそれ以外ではドカティとアプリリア、最近BMWくらいしか参戦していないので日本車は高性能というイメージが定着しています。ちなみにヨーロッパで日本製の大型バイクはかなり高価で特に若者は車両代だけでなく保険代が高すぎて買えないそうです。ちなみに日本のバイクメーカーもいまでは生産量のほとんどが海外向けで日本国内向けはごくごくわずかで生産している場所も大半が海外の工場です。

質問：
ZX-１０R（０４）とYZF-R1（００）についてZX-10R（０４）２３０００ｋｍとYZF-R1（００）１５０００ｋｍのどちらを購入しようか迷っています。１２５と４００レプリカぐらいしか、この系統のバイクは、乗ったことないので、どちらが使用用途にあっているか良くわかりません。使用用途は、主に峠＆ツーリング７割、サーキット３割くらいです。SS初心者には、どちらがお勧めですか？乗り出しで８万円ほどの違いだったら、皆さんはどちらを選びますか？乗り味やパーツの入手度などを考慮して、選んだ理由を教えてください。宜しくお願いします。

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ZX-10Rが良いと思います、サーキットを走るならより新しい車種がお勧めです、エンジン、フレーム剛性などまったく違います、峠レベルなら変わりませんが、サーキットなら違いがハッキリ出るでしょう、ただ00R-1の方が格好良いとは思いますが＾＾；

質問：
古く性能がイマイチなバイクと新しく性能の良いバイクとどちらを買おうか迷っています。ようやく免許も取り、夢のビックバイクのすぐ側まできました！個人的にはzx-10rと1100sカタナで迷っています。雑誌や、ネットを見るたびにこの２台でくるくる迷ってなかなか決めれません。私的にはバリバリなＳＳマシンで速く走るより、カタナのようなマシンで速く走りたいのです。５３ｐｓしか味わったことのないので、どちらも想像のつかない馬力なんですが・・・スペック以外で皆さんの意見も聞かしてほしいです。

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公道でリッターバイクで速いも遅いも大して変わらないですよ。１１００もあったら絶対遅くて困ることはないんだからカタナ買ったらいいですよ。みんな昔はカタナで攻めてたんだから別に他人と比べなかったら十分速いですよ。まぁ予算次第だけど、自分だったら高いけど4輪でも買ったつもりでユニコーンの油冷カタナ買うな。イナズマベースの1200かGSX1400ベースの奴か。http://www.unicornjapan.com

質問：
ZX-10R '04について・・・知人がZX-10Rの2004年式を中古で購入しました。販売店の話だとガソリンはレギュラーで大丈夫との事でしたが、このクラスのバイクだとハイオク指定だと思うのですが・・・。レギュラー仕様、ハイオク仕様どちらなのでしょうか？よろしくお願いいたします。

ベストアンサーに選ばれた回答：
普通ならカワサキの正規物の逆車ならマレーシア仕様がほとんど。04年当時のマレーシアのレギュラーガソリンのオクタン価は97、今は95まで下げられたけども、いずれにせよ現状の日本のレギュラーガソリンの平均オクタン価の90ではノッキングの可能性が大いにあります。日本ではハイオクを入れるか、多少でも節約したいならハイオクとレギュラーを半々くらいにブレンドしてやればOKです。何気にノッキングを気にしない人も多いですが、オイル交換を多少サボったり全開走行を続けたりよりも、実はノッキングはエンジンに大きいダメージを与えます。ちゃんとコンディションを維持したいならオクタン価の最低ラインは維持した方が良いです。

質問：
現在、CBR1000RRにはABSがついてますが、なぜGSX-R1000、YZF-R1、ZX-10RなどにはABSがついてないのでしょうか?? 次のモデルチェンジに期待出来るのでしょうか？皆さんの意見、聞かせて下さい！

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各社の考え方の違いだと思います。確かに大抵の場合ABSがあった方が安全でしょうね。ただ世の中には、ブレーキ時にABSの介入するより上の領域でのコントロールができる（求める）人達がいます。特にスーパースポーツの分野では、各車両の限界付近で走らせる人の割合が高いですよね、そうするとABS邪魔！ってなって来ます。なのでホンダは一般のライダーに重きを置いてABS付で、後のメーカーはライダーの技量におまかせって事だと思います。

質問：
ZX-10R、GSX-R1000、CBR-1000RR、YZF-R1国内メーカーすべてのSSに「R」が入ってるのは偶然ですか？何か意味はあるのでしょうか？

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レーシングとかレーサー、レーサーレプリカの意味じゃないでしょうか？

質問：
ZX-10Rの２００１年式は、１８９馬力もあるのですか。

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あるわけが無い2001年にはZX-10Rは無い

質問：
カワサキZX-10Rを試乗してみたいのですが…ふだん750ccのネイキッドに乗っています。身長162センチちょい、体重48くらい。非力です。どんくさいです。バイク乗るの？！って驚かれるほどです；こんな自分ですが10R乗れるでしょうか？乗り心地はどんな感じなんでしょうか？曖昧な質問ですみません。よろしくお願いします。

ベストアンサーに選ばれた回答：
十分乗れると思いますよ。乗り心地は（ノーマルを）サーキットで結構なラップしましたけど、すごく乗りやすいです。こけそうな感じが全くしませんでした。体重がお軽いので足回りが固く感じるとは思いますあと10Rは低速トルク無いので立ちゴケには気を付けてください。