ゼファー７５０ - 知恵袋 - バイクカタログ バイククチコミならバイク比較.com

質問：
ゼファー７５０のエンジンのフルオーバーホールをしたんですが、ばらす時にカムチェーンのタイミング（チェーンのコマ数）を数え忘れてて、後は、シリンダーヘッド周り組み付けだけなのですがコマ数が分からず困っています。サービスマニュアルがあればいいのですが持っていないので、何方か分かる方コマ数を教えてください。EXカムのEXマークからINカムのタイミングマークまでのコマ数です。どうぞ宜しくお願いします。

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えぇっ？サービスマニュアルも無しにフルオーバーホールですか？各部締め付けトルクやクリアランスはどうしたんですか？マニュアル無しで出来るんですか？交換した部品は何ですか？何処まで交換したんですか？交換するべき判断は何を根拠に決めたんですか？７５０ＧＰを所有してるんですが自分にも出来ますかね？特殊工具やトルクレンチは無いんですけどマニュアル無かったら意味ないから大丈夫ですかね？バラシはガレージですか？軒先ですか？雨とか大丈夫でしたか？逆質問ですいませんやっぱりガレージは必要ですねいろいろご経験が有る方なんでしょうか？『だいたい』でトルクが決められるなんてピストンの摩耗度はどうやって計測したのでしょう？ピストンもリングも交換しなかったんでしょうか？クランクメタルもあった場所に戻しただけですか？６速ミッションはやはり４００系の流用でしょうか？

質問：
Z1にゼファー400の純正キャブをつけたいのですがインシュレーターはネットで調べるとゼファー750用を長穴に加工してつけてると見ました。キャブピッチの違いはどうしてるのでしょうか？無理やりつくものでしょうか？よろしくおねがいします。

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Z1にゼファー７５０のCVKを付ける事は、知識があれば出来ます。ゼファー７５０用インシュ使用、取り付け穴をZ1用に長穴加工、インシュ段取り「リューターで内側の段を消します」比較的ゼファー７５０とZ1のキャブピッチは近いので付きますが「ゼファー７５０はザッパーブロックなので」でもゼファー４００とは、全くピッチが違うのとキャブの容量が７５０用の方がセッティング、バランスが出しやすいです。４００用が付いたとしても、高回転域では息つきするのは請け合いです。

質問：
フロントフォークのオイルについて91年式ゼファー750（走行距離24000キロ位）のフロントフォークのオイル漏れで半年くらい前に修理してもらったのですが、ストロークの幅が大きくフニャフニャした感じです。この場合は、オイルの硬さを1番硬いものに変えたほうがいいのかスプリングがへたっていて交換したほうがいいのか分かりません。走り屋ではないので普通に乗れればいいと思ってます。予算もあまりありません。どなたかアドバイスをお願いします。

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前回やった修理では、ちゃんと内部を分解清掃し、指定粘度のオイルに交換したのでしょうか？普通に街乗りしてる程度ならスプリングはそこまで劣化しませんし、(あるか知らないけど)減衰圧の調整はしましたか？もし(調整機能があって)調整してもフニャフニャなら、オイルが劣化して柔らかくなったか、内部のオイルを通す穴(オリフィス孔だったかな…忘れちゃった)が、なんらかの原因で拡がった可能性も出てきますあとはフォークのトップボルトが緩み、内圧が抜けてる…なんて可能性もあったりしてw上記の考えられる部分が問題ないなら、オイル漏れが無いのであればいつオイル漏れが発生するかは賭けになりますけど、オイルだけ交換するってのも手ではあります(自分なら絶対しませんが)重たい車両ですし、やるならもう一度フォークの完全分解整備と念のためのスプリング長の確認、オイル&ダストシールの交換が一番だとは思いますけどね

質問：
大型二輪ついて教えて下さい。私は現在30歳、妻と子供2人(7歳と5歳)がおり、昨年人生最大の借金をしてマイホームを新築しました。先日、念願の大型二輪免許を取得しました。15歳ぐらいの時はハーレーに乗るのが夢でしたが、ここ数年はz1に乗るのが夢です。しかし、ハーレーもz1も高すぎて買えません(T_T)現実的な所で、数年前からゼファー750に乗るのが今の夢ですϵ( 'Θ' )϶現在はドラッグスター250と原付を所有しており、ほぼ毎日片道10キロぐらいを通勤で交互に乗ってます。たまにツーリングもします。弄ることが好きでコツコツやってます。前置きが非常に長くなりましたが（笑）、車検があるバイクに乗ったことがないです(^^;;やはり維持費がネックで購入を見送ってます。車の方も面倒みなくてはだし…この先、子供にも金かかりますし地獄のローン返済もしなくてはなりません(´Д` )やはり夢は夢として取っておいて10年後に叶えるべきでしょうか？でも、ゼファーには乗りたい！わがままですよねぇ（ーー；）維持費や保険料など金銭的なことや、通勤で使うのに適しているか？などアドバイスを下さい。長文申し訳ありません。

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今は我慢というか、奥さんや子供の為に我慢しましょう。DS２５０でいいじゃないですか。バイクに乗らせてもらってるだけでもありがたいと思うべきです。維持費に関しては車検代が増えるぐらいでそんなに変わらないと思います。実際自分はホーネットからCB1300に乗り換えましたが、タイヤ代が高いぐらいで後は車検代ぐらいだったのですが、車検が来る前に手放してしまいました。orz住宅ローンもあるようですし、バイクに使うお金があるなら奥さんと子供に使ってあげてください。子供が自立したら乗ればいいと思います。その時までに乗りたいバイクも変わってくるかもしれませんし。個人的には買わないでいただきたいですが、結局は自分の意思なので・・・補足へ今は我慢です。我慢すればお金も貯められるし、子供との時間もできるし、奥さんにも色々してあげられると思います。待ってれば急に誰かが安くバイク売ってくれるかもしれないし。そんなに急ぐ必要ないですよ、乗りたいのは理解できますが。自分みたいに一人暮らしで自由なのに経済的な事で手放しちゃうぐらいですから。

質問：
ゼファー750、CB400SF、ZRX400それぞれのリアホイールのＪを教えてください。

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ゼファー７５０ ４．００ CB400SF ４．００ ZRX４００ ４．００どれも４．００サイズだと思ったよ。新しい型のＣＢ４００ＳＦは４．５０だわ。標準タイヤが１６０サイズ履いてるやつ。

質問：
ゼファー750のノーマルスイングアームにホーネット250（他車可）のリヤホイールを移植したいです。定番のZZRやZXR、ZRXなどの移植ではない情報がしりたいです。１７インチでタイヤを太くしたいです。お願いします。

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タイヤセンター（STDのFタイヤの中心とRタイヤの中心を結んだライン）がずれない事！ チェーンラインが合わせられる事！アクスルシャフト径が合っているか、ホイールベアリング径変更で調整出来るか！これらが大丈夫なら、後はホイールカラー製作すれば取り付け出来るよ！ Rブレーキはどちらかのを組み合わせれば大丈夫！

質問：
ゼファー750にホーネット250のリヤ足回りを移植している方いませんか？移植を考えています。詳しく教えていただけたら助かります。よろしくお願いします。

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ホーネットの後輪は180サイズだったと思いますが、ゼファー750の純正スイングアームには170までしか入りません。タイヤの銘柄によっては180でも入るものがあるらしいですが、そのくらい微妙な状態です。ホーネットのホイールに170を履かせるというなら、幅的には可能かも知れません。スイングアームとホイールの相性というか、加工は何とかするという前提で。どのくらい太くしたいのかわかりませんが、160までだったらＺＺ－Ｒ４００（Ｋ型だっけ？前期モデル）用がポン付けらしいですよ。それ以上ならゲイルでも買った方が手っ取り早いと思います。

質問：
こんにちは、ゼファー750に乗っています。ノーマルマフラーを交換しようと思っているんですが、2本出しのスタイルが気に入っています。どなたか、社外製の2本出しをご存知の方アドバイスをお願いします。

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友人がKERKERのスリップオン（＝２本だし）を付けていました。SP忠雄にも２本だしが合ったような気がしますが。

質問：
ゼファー750に乗ってますリアのタイヤを太くしたいのですが170のタイヤ入りますか？

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各タイヤメーカーのホイール適合表を確認してください。180くらいまではいけると思うけど。

質問：
オーリンズKA147の工場出荷時の初期セッティングについて。初期セッティングが書いてある黄色の紙をなくしてしまって困ってます。どなたかKA147使っていて分かる方いませんか？ゼファー750用とかのやつです。工具なしでプリロード調整などができる旧型のやつです。

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初期セッティングなんてどうでもいいじゃないですか。最初はプリロードもダンパも最弱からのスタートです。最低でも500kmは乗って完全にアタリがでたら・乗車時にストロークの１／３まで沈むようにプリロードを掛ける（サグを取る、といいます）・ダンパを徐々に利かせておつりが出ないところまで締め上げる（伸び、圧共に調整可能であれば伸びから調整、圧は伸びのバランスを取るように）ライダーの体重や走り方でセットはまったく変わります。走り出しは前述のとおり全て最弱設定でOKです。ね、初期設定なんて出番ないでしょ。