チョイノリ - 知恵袋 - バイクカタログ バイククチコミならバイク比較.com

質問：
スズキのチョイノリ（中古）について教えてください。寒いとき、いくらキックしてもエンジンがかからないときがあるんですが、自分で調べたらチョークを引っ張ってアイドリングすればいいと書いてありました。中古なので説明書がなく、どこにチョークがあるのか分かりません。以前はホンダのトゥディに乗っていたのですが、チョーク使うような機会もなかったので…（というか普通はオートチョークなんですよね）無知な質問ですが、チョークの場所、引っ張り方、アイドリングの仕方教えてください。

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値段の高いスクーターはオートチョークが多いのですが・・・チョイノリだとキャブレターのチョークをハンドル左側についているチョークレバーを使ってワイヤー操作するみたいです。http://www.geocities.co.jp/MotorCity/9596/miss.scz50.htmlチョークを引いて、エンジン始動、 暖まってくるとエンジンの回転数が上がってくるので、チョークレバーを徐々に戻します。（回転数が上がって来た→ちょっとチョーク戻して、回転数が下がる → また上がってきた → ちょっと戻すを ２，３回繰り返し完全に戻ったら暖気終了）

質問：
原付購入を考えています。まったくの初心者なので助言などいただければと思います。よろしくお願いしますm(_ _*)m通勤(家から最寄駅まで)用にスクーターを買おうと思っているのですが、個人的にはヤマハ・ヴィーノかスズキ・レッツシリーズをと考えています。しかし、駅までそんなに遠くもないため、チョイノリでもいいかなぁと思ったんですが、7万くらいで購入出来るようなのですが…乗用車も所持していないため、出来れば隣町(車で15～20分程度のところ)までお散歩がてらお買い物、なんてこともしたいんですが(要は行動範囲を広げたいと)、この安さだとなんだか不安なんですが(見た目もかなり華奢でおもちゃみたいだし)…そういうところも考えると、やはり倍の値段でもヴィーノまたはレッツを買った方がよいのでしょうか？？予算としては15万以内くらいなので、ヴィーノ、レッツ以外にもおすすめ車種(？)がありましたら購入の参考にさせていただきたいので、詳しい方いらっしゃいましたら教えていただけると嬉しいです。宜しくお願い致します。

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新車だと、１３万円くらいが最低限ですよ。（＾＾；でもゆくゆくだと、新車の方がいいしね。燃費考えたらスクーターで一番燃費良いのがレッツ4だし(カタログで73ｋｍ/L)。HPで確認したら良いですけどね。なお、またがるやつではリトルカブがい一番良いかな。奴は113ｋｍ/Lですよ～♪

質問：
チョイノリのマフラー交換（修理）についてです。チョイノリに乗ってるのですが最近マフラーが根元のところから折れてしまい、爆裂音がしていたので交換しようとしたところ根元の止めているネジが錆か腐食で回りません。５ミリの六角レンチがなめてしまいます。色々な工具が入るような隙間もなく困ってます。諦める気はないので修理したいので外せる可能性がある方法をご存知の方知恵を貸してください。

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ＣＲＣ５５６等の潤滑材をネジにたっぷり吹き付ける。ネジがなめて角が無い場合は金属用のヤスリで削り角を作る。小さめのモンキーレンチやラジオペンチやスパナ等を用いてネジがなめないように根性で回しとる。上手く行くか不明ですが頑張って下さい。

質問：
チョイノリについての質問です。燃料コックに負圧ホースが付いてるので後期かと思います。３年ほど放置してましたが復活させようと当オークションにて中古部品を購入しました。長く放置してたためタンク内は錆びてドロドロでした。燃料コックも同様でしたが掃除して使用しました。交換中古部品は燃料タンクとキャブレターです。エンジンは一発で始動しアイドリングも安定してます。ただアクセルを全開にするとガス欠の様な症状で止まりそうになります。キャブレターのジェットはエアーで吹かして掃除したのですが他に原因は考えられますか？燃料コックは関係ありますか？宜しくお願い致します。

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アクセルを全開にするとありますが、「アイドル(スロットル開度0)→一気に全開」されているのでしょうか？それなら単にエンジンの回転がスロットル開度に追いついていないだけかもしれません。(あまりに急に空気の流入量が増え失火若しくはアクセル開度に合わせ燃料噴射量が増えすぎて失火かと)また、暖気を十分にしておくことも重要です。もしそれが原因の場合、燃料コックなどは関係ありません。

質問：
４サイクルエンジンって、オイル交換するものですよね？誤った認識で、バイク屋から貰った４サイクルのエンジンオイルをそのまま注ぎこんじゃったんですが、支障は出ますか？バイクはチョイノリです。乗って、今のところ1800kmくらい経ってます・・・。

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支障でます。バイク屋さんに行ってオイル交換してもらってください。そのときにオイル交換のやり方を教えてもらってください。

質問：
チョイノリって、どうして あそこまで安くできるのでしょうか？

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エンジンを分解してみればわかるのですが4ストのくせにオイルポンプがついていませんコンロットの下につめがついていてかき上げるだけの循環ですボルトに関しても普通ボルトが入る穴はちゃんとメスネジをきってあるのが普通ですがネスメジをきってありませんボルトを入れるときにネジ溝を切りながら締め付けるタイプですこういうところで部品、手間をおしんで安く仕上げたのでしょうリアのサスも無いですしカバー類も極端に少ないですよね一度でも分解整備してみればこんなのおもちゃで乗れねえなと思うでしょうね

質問：
バイクに詳しい方、チョイノリを持ってる方に聞きたいんですが。スズキのチョイノリっていいですか?今はもう売られてませんが中古や在庫のある店で買おうと思っています。どんな感じか教えてください。春にでも免許をとってチョイノリを買おうかなと思っています。バイクは乗ったことはないです。

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通勤で１０ｋｍくらいの距離を乗っていますが、燃費はかなり良いですよ（リッター５０ｋｍ弱走ります）オイル交換も１回あたり３００ｍｌくらいしか使わないので、１リッター缶で３回くらい交換できます。こまめに手入れ出来る方でしたら、かなり維持費は抑えられると思うんですが、中古は当たり外れがあるので、実際に試乗させて貰える店がいいでしょう。ただ、メットインでは無いので、後でカゴを追加したりすると高くつきます。スピードは、皆さんが言うとおり４０ｋｍ前後（上り坂は３０ｋｍが限界）なので、割り切ってゆっくり走るしかないです。チョイノリユーザーのホームページなど参考になされてはいかがでしょう。

質問：
なぜ、チョイノリって純正でも、あれだけ音が五月蠅いのですか？しかも、かなり不快な音ですよね

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普通のスクーターはVベルト変速装置を介して後輪を回してますが、チョイノリは変速装置の後さらにチェーンを介して後輪を回してるからかな。

質問：
スクーターって大抵プーリーベルトで動力伝えている、いわゆるＣＶＴじゃないですか。しかし、スズキ チョイノリがチェーンなことに驚きました。あれはどういう仕組みでしょうか。変速なんかはどうなっているのでしょうか。チョイノリとはいえ50キロぐらい出ますよね。まさか何の変速もないはずないですよけ。

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チョイノリは出て30km/h代で、40km/h程度が限界です。チェーンドライブの前にCVTが付いてます。パワーも無いしサスもないしで、速度は出ません。メットインなど無いし、シートロックもありません。これはカブも同じか。その分価格を抑えてあります。実は無変速車輌は結構あります。スカッシュとかミントとか。ミントもチェーンです。

質問：
リトルカブとその他の原付両方乗ったことがある方、ご意見下さい！！原付を購入しようと思っています。デザイン、機能性からリトルカブにしたいのですが、いかんせん価格が高いのが気になります。ですが、カブシリーズは故障がなく、長く乗れるとも聞きました。そこで質問ですが、・修理、買い替えを考えたら、リトルカブを購入してしまった方が安く済むでしょうか？ 他候補は複数ありますが、チョイノリとか考えると３倍以上します…・乗り心地、使い心地、安全性はやはり他と違いますか？どうぞよろしくお願いします。できるだけ多数お待ちしています。

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現在、買ったばかりのリトルカブとホンダスカイ（25年以上前のスクーター）に乗っています。原付は４台乗り継ぎました。＜リトルカブを買ってよかった！と思うこと＞・おそろしいほど燃費がよい。 リッターあたり60㎞は走ります！ 110円のガソリンでフルマラソンの１往復半走るんですよ！（笑）・スクーターには無いデザイン。 個人的にはかなり気に入ってます！ 飽きもきません。・カスタムしやすく、パーツも安い！ シートやミラーなど好みのものに超簡単に交換できます。http://out-standing.com/cart051006_orderless.htm （アウトスタンディングという通販のお店です）・どこでも修理してもらえる。 カブを修理できない店は無いでしょう。 自転車屋さんでも簡単なことはやってくれます。・運転していて楽しいと思える。 やはりこれが一番ですね！ ほんとに楽しいんです！ ぜひ試乗してもらいたいくらい。＜スクーターにはここは負ける！と思うこと＞・遅い！ 赤信号で一番前に停まってしまうと、青でスタートのときに後ろの車に迷惑をかけちゃうんじゃないかとヒヤヒヤ。・メットはもちろん、荷物が一切入りません。 メットをつなげておくホルダーはありますが。 常にカバンは必須。・重い。 段差も前輪を持ち上げてヒョイッ なんてことができません。 男性でさえ「フンッ！」て気合を入れて持ち上げます。最大の難点は、やはり重さだと思いますね。 逆に言えば、盗難されにくい（？）ということなのかもしれませんが。雨の日にも運転するのでしたら、カッパを収納するスペースは無いことを覚えておいてください。修理をすることはめったにないですよ。 オイル交換とかチェーンに油をさすとかタイヤに空気入れるとかを１～数ヶ月に１度やります。 自分でやっても超簡単（検索すればやり方がたくさんでてきます）ですが、バイク屋やガソリンスタンドでも「はいよっ」てな感じですぐにやってくれますので何も心配ありません。女性でしたら乗り心地はGOODでしょう。 男性にはきついので、シート交換が必要になりますが。当然、ヒールなどの靴をはいての運転は危険をともないます。何万㎞も乗る予定でしたら当然リトルカブをおすすめしますが、全然乗らなくてもやはりおすすめしちゃいます。スクーターは飽きちゃうんですよね。 ただ、「ビィ～ン」て走るだけなんで。安全性については、「遅い」ためある意味安全と言えるでしょう（笑） ガンガン飛ばす運転ではなく、のんびり「ガチャコン」とギアを変えながら走るのが好きな人に向いています。これ、私のリトルカブです。 http://www.youtube.com/watch?v=8sA5vR_Sc4c&feature=channel_page