ＣＢ４００ＳＳ - 知恵袋 - バイクカタログ バイククチコミならバイク比較.com

質問：
小心者の初心者バイク運転手の悩み免許をとって、１年がたちましたいまだに、路上運転が怖いです。。。２度、路上練習をして１度、ツーリングに行きましたがそれ以降はバイクに全く乗っていませんちなみに私は女でCB400SSに乗っています、いえ、持っています。よく、練習あるのみなどと言いますが周りの車やバイクに迷惑がかかるし事故にならないか不安で、ススんで練習できません。こんなへなちょこな私なんですが何とか、克服する良い方法はナイでしょうか？参考にしたいので、よろしくお願いいたします

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私も練習あるのみだと思いますが公道で練習は不安です。時々、教習所や免許センター、ミニコースを借り切ったライディングスクールが各地で開催されているのでそれに参加するのがいいと思います。オフロード系スクールだと速度が低いので恐怖感も少ないでしょう。

質問：
ＣＢ４００ＳＳに乗っています、このバイクにレイブリックやＰⅠＡＡ等の１８０ｍｍのマルチリフレクターはつくのでしょうか？

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マルチリフレクターって奥行きあるからノーマルのケースだと配線類が収まらなくなりますね。

質問：
楕円ピストンを使用する…先ほど質問したBIGを購入したらなんと!一等が当たってしまいました！さっそくですが使い道を考え「楕円ピストンエンジンを使用する1000ccまたは1200cc単気筒エンジンのバイク」を作ることにしました。せっかく当選したお金なので慎重に使っていきたいと思い、とりあえずこちらで質問させてもらいます。コンセプトとしてはCB400SSの車体にフレーム強化ブレーキ強化を行いワンオフという形で技術者に作ってもらう形です。質問は以下の二点です。よろしくお願いします。このようなものを作ることは可能でしょうか?作るとしたらいったいいくらかかるのでしょうか?NRNSRSR500SR400VtecテックBIG1フォーワン追記 私は現在BMWのG650シリーズに乗っていますが、本当はホンダ製のバイクに乗りたいですG以外は乗ったことがないのですが、なぜか単気筒が好きで将来的にはCB400SSに乗ってみたいです。しかし、G650の大排気量のパワーを経験してしまった私にはCBじゃ(乗ったことはありませんが)パワー不足な気がします。(まだ若いので力には憧れます)そこでこのBIG一等当選の好機を利用してリッター単気筒製作の兆が立ったのです。

ベストアンサーに選ばれた回答：
可能です。一番の問題はご存知かもしれませんが、楕円のピストンリングなんです。技術的にも難しく、特許も多数取得されています。この技術を引用しなければ実現は不可能でしょう。かなりの高額になる事、請合います。楕円ピストンにこだわらなければ、ワンオフでも比較的安価に製作出来そうですね。円ピストンだと流用できる部品も多く、2千万円以内で可能でしょう。過去にスズキが『サーベージ』と言う 1200～1300cc前後のビックシングルを発売していたと思います。残念ながら売れなかったのか、検索しても何もHITしませんね。

質問：
先日SR400を盗まれてしまい。次にCB400SSを買うことにしました。金銭面の問題ですべて込みで30万ぐらいしか出せず、探してたところ車体価格21万円のCB400SSを見つけました。これは妥当ですかね？走行距離は16000kmシートは社外品。マフラーはスーパートラップにカスタムされてました。年式は2003年でキックのみ。パットやリヤシューは残っており、タイヤも五分ぐらい残っていました。エンジン周りもきれいで、見た感じはきれいです。エンジンはキック三回でかかってました。店員さんの電話対応や、実際の対応も印象が良く、整備もしっかりしてれると言ってました。でも後々調べてて、チェーンとか、ローターの部分は見てなかったなとちょっと後悔しつつ、不安になったので投稿してみました。

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妥当でしょうね。ローターは16000kmならまだまだ大丈夫ですよ。単気筒なんでチェーンの伸びを確認したいですが、それぐらいの調節はやってくれると思います。

質問：
2003年式、14000km走行のCB400SSを中古購入しました。が、エンジンが暖まった状態でもアイドリングが１００回転程前後して安定しません。走行に大きな支障はありませんが、どの部分の不具合予想されますでしょうか？車体はフェンダーレス、サイドカバーが無い等の外装以外はノーマルの状態です。非常に大まかな質問ですが、バイク初心者で、メンテナンスにも挑戦したいと考えているので、修理方法なも教えて頂けると幸いです。

ベストアンサーに選ばれた回答：
100回転程度なら異常と言える程では無いと思いますが、きになるなら・・・・・まず、エアークリーナーとマフラーが純正でない場合は燃料が薄くなっていますので、メインジェットの調整が必要とおもいます自分でできない事はないですが専門知識がいるのでバイクやさんで調整してもらったほうがいいとおもいますエアークリーナーとマフラーが純正なら、アイドリング不安定ならスロージェット、ニードルジェット、エアスクリュー関係とおもわれますいままでＯ/Ｈ歴がないのなら一度バイクやさんでキャブレターのＯ/ＨをするといいとおもいますＯ/Ｈをしてキャブ調整すると本来のパワーに戻りますし、燃費も若干ですが良くなるのでＯ/Ｈをお勧めします参考にしてくださぃ

質問：
先日普通二輪の免許を取得し、現在バイク選びで悩んでいます。初めは、マグザムにもの凄く憧れていたのですが、MT車の運転操作の魅力にも引きつけられていて正直どちらか決めかねています。MT車を購入するのならCB400SSがいいなぁと思っています。マグザムなどのAT車は運転が楽っていうのが大きいのですが、AT車だとバイクの面白みに欠けるという意見を聞き悩んでいます。でも収納スペースが多少なりともあるので便利と感じています。クラッチ操作は少し怖いのですが、あのカチカチとギヤ操作している格好に憧れがあります。一人ではなかなか結論を出せないので是非これはというようなアドバイスをお願いします。

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あなたが、ギアチェンジの楽しさ、収納の多さと運転の楽さ、何を重視するかによります。私は、ギア操作の楽しさを重視MT車に乗っています。ゼファー400改です。収納が小さくても、気になりません。何か持って行くときはリュックとかを使っています。背負うのが億劫な時は、後ろに括り付けておけばいいですし。クラッチ操作に慣れておくと、車のMT操作も楽になります。MTモードがあるAT車もあります。普通二輪ならフォルツァとかがあります。http://www.honda.co.jp/motor-lineup/forza/大型二輪になりますがDN-1というものもあります。免許をグレードアップした時用におすすめします。。これは、ネイキッドみたいに跨ぐタイプでありながら、スクーターのように、大きい収納を兼ね備えているものです。http://www.honda.co.jp/motor-lineup/dn-01/最終的には貴方が判断することなので、回りの意見に流されず、よく考えた上で、バイクを選んでください。

質問：
２００１年から原付に乗っていて、２００３年で普通免許を取得し母親の軽自動車に乗っています。原付だけの頃は自賠責で、車に乗り出してからは母親の所有者を運転するということで家族特約の任意保険に加入しています（父親が契約手続きをしたので私は詳しい契約内容はわからないのですが…家族特約の原付編みたいなやつなのだそうです…）。今は原付と軽自動車に乗っています。本題なのですが、最近、普通自動二輪免許を取得したため近いうちにホンダのバイクＣＢ４００SSかＣＢ４００Ｓを購入しようと検討しています。もしそれを買った場合の任意保険なのですが、家族特約の原付編から家族特約の二輪編に変更することは可能なのでしょうか？ それとも新たに自分でどこかの任意保険に加入しないといけないのでしょうか？(T_T) お願いします。

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125ｃｃ以下は「ファミリーバイク特約」で入れますが、それ以上は単独での任意保険になります。年齢によりますが、全年齢でも月1万円以下（7～8000円程度)です。バイク屋でも紹介してくれますし、ネットでもいろいろあります。「バイク 任意保険」検索でかなりでてきますよ。

質問：
ホンダのバイクCB４００SSとCB４００SFで購入を検討しています。 この２つで購入後のメンテ（維持費？）は違ってくるのでしょうか？使用はほぼ通勤と休日のちょっとした八王子から鎌倉辺りへの遠出です。バイクは今までは原付に５年くらい乗っていただけで全く詳しくありません…。 オプションとかにも全く興味はないんですが、カウル？？という風を防止するオプションには興味があります。 原付も今まで自分では何もいじったことはありません(-_-) バイク店でオイル交換や空気を入れてもらう程度です(T_T)単車は原付と違って定期的にいろいろ自分でメンテをしなくてはいけないのでしょうか？

ベストアンサーに選ばれた回答：
維持費はそれほど変わらないと思いますがSSは単気筒なので燃費もいいしプラグ交換などのメンテは修理の時の部品代や工賃も安いといえば安いです。あとは好みで、エンジンがスムーズで「フォーン」と高回転まで吹き上がるのが好きならSF、低回転で力があって「ダダダダッ」と走る感じが好きならSSです。カウルはSFならメーカーで「スーパーボルドール」というカウル付きのものを売ってますが、そのほかハンドルにつけるタイプなら各社から汎用品が出ているので好きなモノをつければいいと思います。バイクだからといって特に自分でメンテする必要はありません。今のバイクはオイル交換と空気圧とチェーン調整くらいで普通に走ります。ただ、長く調子よく乗ろうと思ったら油をさしてやったり、エアクリーナーを掃除してやったりなどは必要になります。面倒見のいいバイク屋さんでバイクを買って、月に一度位店に遊びに行って点検をお願いするといいと思いますよ。診てもらうだけなら大体タダですし、油くらいさしてくれます。オイル交換などが必要になっていれば交換してもらえばいいと思います。もちろん自分でオイルをディスカウントストアで買ってきて交換すればずっと安いのですが、バイク屋さんとしては定期的に点検やオイル交換に来てくれるお客さんのバイクならば下取りするときも素性が判っているので取りやすいので次に買い換えるときなどに色々いいことがある場合が多いです。

質問：
ホンダのバイクCB４００SSとCB４００SFの違いを教えてほしいのですが…(T_T) どちらを買おうか迷っています。メインは通勤と休日の八王子から鎌倉までの移動手段です。

ベストアンサーに選ばれた回答：
一番大きな違いはエンジン形式ですが、ＳＦ＝４気筒 ＳＳ＝単気筒ですね。 正直色々と違いは有りますが、ココで書くよりも乗ってみるのが一番手っ取り早いし、バイク選びには自らの主観も大切な要素だと思いますので、レンタルバイク屋さんを検索してみました。 http://www.rental819.com/ ココならＳＳもＳＦも取扱のある店が比較的近郊なのではないでしょうか？ とりあえずレンタルしてみて通勤コースや市街地・高速道路等の想定される範囲を走行してみた上で購入する事をお勧めします。言葉で知るより体感が一番ですよ(＾-＾) 高い買い物ですので自分の信じた満足できる物が見つかる事を願います。

質問：
今原付に乗っていて今度ホンダのCB４００SSかCB４００SFを買おうか検討しています。できれば安全なのでABSが付いてるSFにしたいと思っています。使用は通勤が主なのですがやはりABS機能はあったほうがいいのでしょうか？皆さんの意見を聞かせてください(T_T)

ベストアンサーに選ばれた回答：
ABSよりヘルメット・グローブ・シューズ等にお金を回す方がよっぽど安心だとおもうけど・・・。本当はどっちに乗りたいの？まー通勤メインなら収納ほとんどないし、自分ならどっちもなしだね。