イナズマ１２００ - 知恵袋 - バイクカタログ バイククチコミならバイク比較.com

質問：
タイヤの事でお伺いします。現在イナズマ1200にダンロップのクオリファイアを履いていますが、そろそろ交換時期のため次期候補を検討しています。クオリは乗り始めから十分なグリップがあり、寝かした時にスパっと切れ込む事が無いので気に入っているタイヤなのですが、残が減るにつれて？が付く事が多くなりました。交換をするのにあたり他メーカーのタイヤを試してみようと検索したところ、クオリと同じスポーツ＆ツーリングタイプのタイヤで性能的にも価格的にも同等のような物で、ミシュランのPILOT ROAD2とブリヂストンのBT021が見つかりました。口コミ等でインプレを探ってはみましたが以下の点については触れている口コミが無かったため、実際に使用されている（いた）方のご意見をお聞かせください。・ミシュランのタイヤは暖まるまではグリップしないと聞きますが、PILOT ROADO2はどうでしょうか。 また、ブリヂストンの場合はどうでしょうか。・寝かした時にスパっと切れ込んで行くタイプでしょうか、それともしっとりとニュートラルな方でしょうか。・ダンロップは減ってくるとグリップが極端に低下すると言われていますが、ミシュランとダンロップの場合はどうでしょうか。以上、よろしくお願いします。

ベストアンサーに選ばれた回答：
クオリ と同程度？ というとミシュランの パイロットパワーTC2 ＞ パイロットロード２ブリジストンの BT015, BT016 ＞ BT014あたりとか・・・ スポーツ＆ツーリングの グリップが良い方のセレクト だと（＞ は その下位のセレクトかな）・ミシュランの最近のロード用はシリカ配合で大分よくなりました。 （冷えていてもグリップする）・ブリジストンは すぱっと グリップを失うより、 ヌリヌリと滑る予兆があるので、注意すれば（温まるまで無理しなければ大丈夫）・ブリジストンはしっとりニュートラルな感じ、 ミシュランはスパッと切れる感じ・ダンロップは減ってこなくても、溶ける・冷えるを繰り返すと極端に悪くなる（ブリジストンやミシュランに比べると）・・・あくまで 色々履いた経験からなので 主観も入ってるかも・・・ダンロップの D208とか GPR100とかGT501とか嫌いだから・・・（使ってこりた）GPR-αシリーズはだからまだ使ってない（てか、たぶん使わない）

質問：
大型バイクを中古で買おうと思ってます。 28000㌔ 10年たって45万って大丈夫ですか？ ちなみに買おうとしてるのは スズキ イナズマ1200です。

ベストアンサーに選ばれた回答：
どれ位整備してあるかによるでしょうね。距離、年式としてはありがちな数字です。多分、下取りとしては10万円するかしないかの車体だと思うので価格は高めかなと。保証もしてくれるのか、店の様子次第です。

質問：
ズバリ！最強のネイキッドは何だと思いますか？自分はイナズマ1200です。皆さんはどうですか？

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ねいきっとなら？今度のヤマハのＦＺこりをフルパワーにまぁＳＳのエンジンとアルミフレームモノショック勝てんでしょうＺＲＸが良い線行きますねぇ

質問：
率直にお伺いします。やや難しい質問かもしれませんが。ゼファーχ、ゼファー750、イナズマ1200。みなさんなら、この３つならどれを買いますか？自分は250のネイキッドにのってるんですが、そろそろ次のバイクを買いたいと思ってます。まだ、250のパワーしか知らない素人です。それぞれ、選んだ理由を説明しますとゼファーχ→友達のＳＦに乗らせてもらって400でも充分楽しめそう。取り回しなども余裕。ゼファー750→ナナハンなら400よりも余裕でツーリングできそう。イナズマ→1200なのに、リッターにしてはコンパクト。キャリパーにブレンボを使ってるのも○（いわゆるヤマリンズならぬスズンボでしょうけど）。アンケート的な回答になるかもしれませんが・・・。回答お願いします。出来れば理由なんかも書いていただけると嬉しいです。

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ゼファー750。これで必要十分でしょ。けど、新車が手に入らないからなー

質問：
イナズマ１２００って今買っても大丈夫だと思いますか？近所のＳＢＳにあったのですが、一目惚れしました。距離は、23000です。店の人によると、かなり状態が良いバイクらしいです。ノーマルです。ただ、年式が1998と10年前です。もうそろそろ、部品の供給も切れるんじゃないかな、とか、乗リ出してすぐにエンジンが逝かれたらどうしよう、など考えてしまいます。オイルは定期的に交換しているらしいです。タイヤの溝、チェーン、スプロケ、パッド、フロントフォーク、大丈夫そうでした（これくらいしか、観る箇所知らないもんで・・・）乗り出しで、54万です。部品供給とエンジンが心配なのですが、大丈夫だと思いますか？先輩ライダーの皆様、教えて下さい！！

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俺もイナズマ１２００に乗ってるがはっきり言ってお勧め。これ以外にいいバイクはそう見つからない。ネイキッドの中では最高だな。小さくて軽くてパワーがある。バンディット系のデザインよりオーソドックスなイナズマの方が俺には合ってる。ただ、ゼファーと比べるとあっちの方が所有感はありそうだ。イナズマはちょっと安っぽい。パクリみたいだし。だが速いからいいとする。エンジンは壊れない。壊そうとしても壊れない。まあ、大型のエンジンで壊れやすいものはまず無いと思われるが。エンジン周りの部品なら油冷のバンディットとほとんど同じだから部品はまだ問題ない。去年まで売ってたから。後は交換するような部品なんてそう無いでしょ？いざとなれば中古がまだ売ってるわけだからそれから部品が取れる。

質問：
イナズマ1200とゼファー750ってどっちが速い（加速が）ですか？

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間違いなくイナズマ１２００俺のバイク。ゼファー７５０とイナズマ１２００は同じ車重で馬力が桁違い。ゼファーは１１００でも遅い。相手にならない。イナズマはバイクの最速クラス。ＣＢ１３００よりも速いかもしれない。加速だけなら。

質問：
イナズマ1200の事なんですが プロトのラウンドオイルクーラを付けてましたが、潰れてしまいました…。アールズから出しているイナズマ400用のオイルクーラーを装着した場合、冷却効率が悪くなりますか？イナズマ1200の純正よりは冷却効率いいですか？？ 解るかたすいません、貴重な御意見お願い致します☆

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放熱量を確認してみないと何とも言えませんが、おそらく悪くなるなるはずです。でなければ400で使うには冷え過ぎで対策しなければなりません。油冷バンディット1200のオイルクーラーはその前モデルのＧＳＦより効率がアップしています。イナズマがＧＳＦと同じ品番ならバンディット用を利用する方法やＧＳＸ1400用を利用する手もあります。また、イナズマ1200のオーナーズクラブ（ＩＯＮ）も有りますのでそちらに質問すれば確かな情報が得られると思います。

質問：
イナズマ1200が気になってます。リッターなのに、コンパクトな車体が気に入りました。しかし、油冷という冷却システムがいまいちわかりません。いわば、オイルでエンジンを冷やすわけですよね？ということは、オイル交換のときは莫大なオイルの量がいるのですかね？ご存知の方、教えて下さいませんか？

ベストアンサーに選ばれた回答：
エンジンオイルの交換時は３．３Ｌだ。フィルターを交換する時は３．５Ｌだ。多いと言えば多いかな。とにかく、油冷は最高だという事実。http://www1.kcn.ne.jp/~matutani/index.htmここでも見とけ。あっちなみに油冷はオイルクーラーが必須なんだよね。水冷で言うラジエーターだね。要するに油冷はオイルがエンジンの熱を吸収し、オイルクーラーで熱を発散する。空冷はエンジンのフィンで熱を発散しオイルで潤滑するだけ。油冷は空冷と似て異なるものなんだよ。

質問：
直４エンジンのことで質問なんですが、四気筒同時に爆発してるんでしょうか？？ばらばらですか？？車種にもよるのかもしれませんが、なんか自分のバイクのアイドリングがばらついてるというか不規則というか変な感じです。こんなもんなのですかね？？今までＶ２だったので自分的には普通って言えば普通なんですけど。ちなみにイナズマ１２００です。

ベストアンサーに選ばれた回答：
バラバラに爆発していますよ。。。というか、オマエ、大型免許持ってて、そういうの知らんのか？基本的には、４気筒の場合、均等に１発ずつバラバラに爆発している。例えば、毎分１２００回転で回っているエンジンは、各シリンダが毎分６００回ずつ爆発しているぞ。1秒間では、１０発だ。ボボッボッボっと聞こえるのは、排気管内で微妙に干渉した結果、まとまって、出てくるんだ。（音楽的にはハーモニクスな感じの音）低回転でバラバラに聞こえているエンジンでも高回転まで回せば、連続した音になると思う。気にすることは無い。

質問：
大型のバイクを買おうと思っているんですが、どれにしようかなかなか決めれません。ＧＳＸ１４００バンディット１２００ＧＳＦ１２００Ｓイナズマ１２００この中でどれがいいか決めてください。

ベストアンサーに選ばれた回答：
GSX1400の怒涛の加速に酔いしれるかバンディットのツーリング性能に感嘆するかGSF1200のじゃじゃ馬性能を乗りこなすかイナズマのまったり感を楽しむか。何を求めるかですが自分ならGSX1400に乗ります！！