ＣＢ２５０ＲＳ‐Ｚ - 知恵袋 - バイクカタログ バイククチコミならバイク比較.com

質問：
ＣＢ２５０ＲＳ―Ｚを探しています。３０年ほど前のバイクでＸＬ２５０用の単気筒エンジンを使ったロードバイクです。マフラーは２本出しで角形ライトで、確か初代ＶＴ２５０の発売と同時期でしたがＣＢはあまり人気がなかったように思います。このバイクを探しているのですが、雑誌やヤフオク等でもまず見かけません。最近、見かけた方がいらっしゃいましたら、いくらで出ていたか教えて下さい。また、乗ったことがある方、感想を聞かせて下さい。(私は当時、高校生だったので試乗経験がありません)

ベストアンサーに選ばれた回答：
私が中学生の時にデビューした車両で、免許を取った頃は周りの女性や初心者が乗っていました。実は当時は乗った事が無く、ハイスペックに憧れていたので興味が無かったのですが…何故か心の隅に残っており、2年半程前にオークションで購入し、レストアして今、乗ってます(RS-ZベースのRS仕様)。バイクブロスやgoobike で探せば、全国規模でまだあるはずです。相場は13万円～位、関西の方のショップで、フルレストア＋αのRS‐ZR(寿)が、58万円で出ていました。しかしレストアしていない中古では、程度・調子が良いものを入手するのは困難かと思います。まずスポークの錆、エンジンのオイル漏れが無い車両は皆無と覚悟して下さい。RS-Zだと、やはりセル関係が心配ですね。私も車両は9万円で購入しましたが…画像で輝いて見えた部分は、実は剥げた塗装の下地、実動ではありましたが、オイル漏れダラダラで、結局、エンジンもRSのものを別にオークションで落とし乗せ替えました(幸運にこのエンジンは大当たり）。私はレストアも覚悟の上購入し、塗装やサスOH・スポーク張替えなどの他、プチチューンまで全て自分でやり、結局、当時の新車価格以上になってしまいましたが、完調に走ってくれているので満足です。完調にしての感想ですが…現行のバイクに無いテイストが満載で飽きません！音・鼓動は最高です。女性やビギナー向けという印象が強いバイクですが、実はVTが出る前のスポーツバイクの過渡期の車両で、XLエンジンがベースとはいえ、車体や乗り味にはホンダスピリッツが感じられます。回さなければ鼓動が楽しく、中速から音が変わりトルク感が増し、高回転ではOHCシングルとは思えない伸びでレッドゾーンまで吹け上がります！足回りもちゃんと整備すれば、ワインディングが非常に楽しいです(ノーマルフロントブレーキは効きが悪いですが)。比較の対象によりますが、十分走って楽しいバイクですよ。大型スポーツバイクも含め、十数台乗り継いで来たのですが、出合った中で一番楽しいバイクです…手放すなんてあり得ませんね、長く付き合って行こうと思ってます。直す覚悟と情熱があれば、是非とも乗ってみて下さい。

質問：
CB250RSにシルクロードもしくはCB250RS-ZのCDIは使用可能でしょうか？

ベストアンサーに選ばれた回答：
共通部品だったはずです、サービスマニュアルでは、エンジン自体は、共通記載でした。

質問：
インターネットでバイクを見ていて思ったのですが数あるＣＢ250の中でＣＢ250ＲＳ－Ｚは何故、低価格の物が多いのですか？普通にカッコイイと思うんですけど人気がないからですか？

ベストアンサーに選ばれた回答：
その通りで人気がないからです。 新車で買えた当時も、同じ250ccに、こちらより高性能でツインエンジンの↓CB250N（スーパーホーク）http://www.hondard.co.jp/2006/top_photo/cb250n-thumb.jpgがあり、さらに翌年には対RZの本命馬・↓VT250Fhttp://www.motorcyclespecs.co.za/Gallery/Honda%20VT250F%2083.jpgがより高性能で出てしまい、CB250RS-Zはあんまり売れませんでした。（CB250Nと差別化しようとして、角目ライトにしたのがなおいけなかった様です・・・）したがって、人気がない→流通数が少ない→知名度もない→安い、という中古車価格状況にあります。逆に言えば、ムチャな乗り方はされてない車両が多く、価格の割には程度が良いんですけどね。 >普通にカッコイイ現行に、同じ手法（ありものの単気筒エンジンを流用）のCB223も出ましたし、わたしもスタイルは良いと思いますよ。

質問：
CB250RS-Zを持っているんですが2本出しのマフラーから集合管にするとデメリットがあるって聞いたんですが、どんなデメリットがあるんですか？あとマフラーを流用できる車種を教えて下さい！

ベストアンサーに選ばれた回答：
アウトバーンというメーカーの集合管をつけていました（画像）。特に体感できるデメリットはありませんでした。マキシムワークスというメーカーのツイストメガホンマフラーがカッコ良かったです。流用ではありませんが右側のマフラーをもう一本用意すれば「右二本出し」って技もあります（結構有名）。補足ですが２気筒360度クランクは全てが同時爆発ではありません。カムが180度なら交互爆発になります。（TX650など）よって360度クランクの集合管は交互爆発なら有効になります。

質問：
CB250RS-Z なのですが、エンジンがかかりづらく、かかってもアイドリングがかなり不安定で、10秒くらいでエンストしてしまいます。エンストする直前に回転数がが高くなり、ストンとエンストします。混合気が薄いのかと思いましたが、マフラーからは黒煙を吐いていて、プラグも黒くススが付いています。パイロットスクリューを薄くしたり濃くしたり試しても症状は変わりませんでした。いったい何が原因なのでしょうか？キャブではなくエンジンに問題あることはあるのでしょうか？メーター距離6万キロオーバーなので・・・

ベストアンサーに選ばれた回答：
典型的なオイル下がりの症状ですね。バルブ周りのオーバーホール要です。

質問：
HONDA CB250RS-Z なのですが、前回の質問に引き続き質問させていただきます。キャブ清掃、プラグ交換、バッテリー新品でなんとかエンジンかかるのですが、ものすごくかかりが悪いです。チョーク引いてもかわりません。ずっとセルを回し、ボボボっときたらアクセル回して5000回転くらい維持はできるのですが、アイドリングしません。アイドリング調整ねじが緩んでるわけではありません。今、エアクリーナーBOXは付いているのですが、中のエレメントは付いていない状態です。そのせいというのは考えられるのでしょうか？

ベストアンサーに選ばれた回答：
それがすべてではないですが、原因の一つですね。不思議に思うのですが、なんでこんな古いバイクに乗られるのですか？

質問：
HONDA CB250RS-Z なのですが、不動で手に入れました。キャブを分解して洗浄したのですがエンジンかかりません。プラグ交換して車とブースターケーブルでつないでセルを回したら１０秒くらいエンジンかかりました。キャブを分解してておもったのですが、画像の①のところのメインジェットがはまっている筒のねじ部分が余っているのですがそれでいいのでしょうか？ あと、②を締めると薄く、緩めると濃くなるんですよね？ エアクリBOXが欠品しているのですが、そのせいでエンジンかからない場合があるのでしょうか？ちなみにチョークを引いてもかかりません。よろしくお願いします。とくに教えていただきたいのは①のところです。

ベストアンサーに選ばれた回答：
ブースターケーブルで繋いでエンジンがかかったのならバッテリーが寿命なのでは？それと、マニュアル無しで不動車をいじるのは愚の骨頂です。料理初心者がレシピ無しでおいしい料理が作れると思いますか？昔からやっててそうなホンダの特約店でキャブレター関係のページをコピーさせてもらいましょう。

質問：
はじめまして…CD125に流用できるマフラーを探しています。目視でのイメージですが、GB250やCB250RS-Zのマフラーが流用できそうです…どなたか、実際に試して見た方は居ませんでしょうか? また、ツインエンジンのZ250FTやGSX250のマフラーは、現物が無いのでまったくわかりませんが… どうなのでしょうか？ よろしくお願い致します。（・∀・）……

ベストアンサーに選ばれた回答：
ＣＤ１２５のエキパイは外に向かって少し角度が付いて出ていますので単気筒でエキゾーストパイプが真っ直ぐ前に平行に出ているＧＢやＣＢ－ＲＳのマフラーはエキパイを曲げない限り付きません。そもそもエキパイ径、フランジ形状が合わないのではないかと思います。他メーカーのパラツインエンジンのエキパイも径が合うのか？フランジ形状が合うのか？かなり疑問です。ほぼ無改造で付けられるのはＣＢ１２５Ｔ、ＣＭ１２５Ｔ、１２５Ｔカスタム、同マスターと同じエンジンを積んでいるモデルに限定されます。多少無理して付けられるのはＬＡ２５０シリーズ、レブル、ナイトホーク２５０です。

質問：
ＣＢ２５０ＲＳーＺのホイールを塗装したいのですが・・・。ホイールをわざわざ外さないで塗装できませんか！？

ベストアンサーに選ばれた回答：
いかにも「シロートが缶スプレーで塗りました」みたいな仕上げにしたくなければ、車体からホイールを外し、ホイールからタイヤやエアバルブも外してやらないとダメだと思いますよ。車体に取り付けたままではきれいな下地処理が出来ないでしょ？

質問：
ＣＢ２５０ＲＳのマフラーはＣＢ２５０ＲＳーＺにつきますか？またＣＢ２５０ＲＳーＺ用以外でこのバイクにあうマフラーをおしえてください。わかりにくい文章ですいません。

ベストアンサーに選ばれた回答：
CB250RS-Zは、セルスターターが付いだけなので、問題なく付きますよ！＜追記＞＞二本出しもつくのですか？ ・・・って、何の事か判りませーん。ＣＢ２５０ＲＳもＣＢ２５０ＲＳーＺも、純正のマフラーは”２本出し”です。同じですよ！調べてないけど、部品番号だって同じじゃないでしょうか！”-Z”の違いは、セルスタータとヘッドライトとカラーリングがメインだったはずです。他は、同じ！もし、社外品のマフラーがあっても、１本に集合したものはスタイルは良くても性能でデメリットが出ますよ！どの回転でも淀みなく、高回転まで伸びてゆくパワー感を得たいなら、”２本出し”の方が良いです！