ＸＪＲ４００Ｒ - 知恵袋 - バイクカタログ バイククチコミならバイク比較.com

質問：
XJR400R（RH-０２J）に乗っていますでオイルクーラーについて質問です最近気温も上がってきて純正オイルクーラーだと少し遠出したときなどに熱ダレ的なのおこします。なので少し大きめのオイルクーラーを取り付けたいのですが９インチより大きいのを探しています自分見た目重視なので大きめのをつけたいってのもありますが１４、１６インチぐらいのってありますか？冬きびしくなりそうなのでサーモ付きのがあればいいなと思ってますよろしくお願いします

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普通に遠出した位で熱ダレなんて起こらないですよ貴方の言う熱ダレとはどんな時に起こるどんな症状でしょう？私は空冷の７５０と１１００に乗っていますが峠をバリバリ走っても熱ダレなんか起きませんよもし何かおかしい症状が出るのなら他に原因がある筈でしょうそちらを直すのが先決かと峠を走っていると油温１２０℃位までいきますそれからコアの話しなら９インチで１３段や１６段等有りますよ幅を広げるなら１１インチもありますが渋滞になったらどんなでかいオイルクーラーも無意味ですよキット物で設定されているのは９インチ９段だと思います４００ではそれでもデカイ位だと思いますよ渋滞は避けるかエンジンを止めるのが賢明かと

質問：
バイクに似合うフルフェイスそろそろ新しいフルフェイスを買おうとおもっています。ですが自分の気に入ったフルフェイスがバイクと似合うかわかりません 「ARAI RX-7 RR5 CRUTCHLOW」と「XJR400R（暗い青）」の組み合わせです。 たくさんの意見をおまちしてます。

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クラッチロー選手もヤマハのライダーなので、ベストだと思います（＾＾）

質問：
バイクの修理について・・・XJR400rにのっているものです。 ２週間ほど前に友達にバイクを立ちゴケされてしまったのですが、修理期間と値段はどのくらいでしょうか？ ・タンクに５００円玉くらいのへこみ、傷がちょっと ・左のリアウインカーが破損 ・テールカウルに傷 ・左のポイントカバー全面に傷 ・クラッチがまがっています みてわかるのはこのくらいなんですが、バイクに詳しい方おしえてもらえないでしょうか？

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どの程度まで治すのかによって値段はだいぶ変わってきますよ。とりあえずぱっと見で目立たなくなればいいという程度で、ウインカーやクラッチレバーなどの交換せざるを得ないパーツ以外を再塗装で治すなら３～４万、タンクやテールカウル、ポイントカバーまですべて新品に交換するなら１０万でも足りないでしょうね。

質問：
バイクのチェーン交換について現在XJR400Rに乗っているものです去年の夏に中古で買ったのですが沿岸部なので錆びやすいのかわかりませんがカバーをかけ忘れて雨ざらしにしてメンテできずにちょっと経ってチェーンを見たらすごい錆びていたので真鍮ブラシでこすったのですが完全には取れませんでした買った時のバイクの状態がノーマルだったのでおそらくチェーンも一度も変えていないと思いますなので安全に乗るためにも新しいチェーンを買うことを視野に入れているのですがみなさんどう思いますか？いい錆落としの方法があったら教えてほしいですまたお勧めのチェーンとかあったら教えてくださいよろしくお願いします

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XJRあたりのチェーンだとシールチェーンと思うけど、真鍮ブラシでゴシゴシしちゃったんですか？バイクのチェーンって、コマの間にゴムが入ってるって知ってます？一般的にはOリングと呼ばれるものが入っているチェーンがあります。そのXJRのチェーンがそのタイプだと、そのOリングに傷をつけてるかもしれないですね～普通は樹脂製のブラシか、金属製を使うにしてもOリングは避けますね。まぁ、正直普通に交換したがいいですね。前後のスプロケットも此の際だから変えましょう。お勧めって特に無いけど、一般的にRKのチェーンが入手しやすくていいんじゃないですかね？http://www.rk-japan.co.jp/japanese/mc.htmグレードで価格も違うので、吟味してください。スプロケットも純正から社外品までいろいろあります。とりあえずAFAMあたりはどうでしょうか？http://www.afam.jp/どれを選んでもいいけど、チェーン交換は素人には難しいです。ちゃんとバイク屋でやってもらいましょう。

質問：
XJR４００Rのフォークオイルを交換中です。基準値(458ｃｃ、138ｍｍ)より少し油面を高くして、減衰を効かせたいのですが、何ｍｍくらい上げれば変わってきますか？どなたか教えてください。

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こんばんは。あまりお勧め出来ないと思いますね。容量に余裕無いはずなので。減衰力高めるなら、オイルの粘度上げるほうが効果あると思いますよ。ジムカ－ナ使用するために、まずは粘度あげて、それでも足らなければスプリング交換してたので。当然乗り心地は固くなります。

質問：
XJR４００R(03年型)のフォークオイルを交換しようとしたら、スプリングのピッチが細かい方が上になって入ってました。ピッチの細かい方が下の様な気がするのですが、どうなんでしょうか？どなたか教えてください。

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あれ？おかしいな～と思い、調べてみました。私の思った通りです。ピッチの細かい方が上で正解です。参考にサービスマニュアルの画像を添付します。単純に言えば、スプリング単体とはいえ、バネ下荷重(重量)が少ない方向を下にするらしいです。昔に私も逆に入れていた事がありますが、普通に乗ってる限りでは確かに分からなかったですね(^_^;)

質問：
中古バイク購入についてアドバイスお願いします。中古バイクで外観で傷はないのですがサビなどがある車両の前オーナーはやはり、機関的なメンテナンスもいい加減だったりする傾向でしょうか？乗りっぱなしだったとか…前回質問した、2003年式のＸＪＲ400Ｒ 距離二万キロの購入を考えているのですが、タンクやカウルはすごく綺麗なんですが白サビやサビなどがあり自分自身は見た目は気にならないのですが、機関的に前オーナーの使い方が気になります。ワンオーナーではないです。中古バイクの傾向として、年式的にもこういうもんでしょうか？購入してから故障やトラブルはやはり嫌なんで心配です。どうかアドバイスお願いします。

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もちろん大事に乗られたバイクはきれいだよ。しかし2003年のモノともなればある程度は仕方ないよ。雨を浴びて熱が掛かるものなんだから、雨の日は乗らずに室内保管でもしないかぎり2万で白さびも無いなんていうことはそうそう無いでしょ。距離と年式からは「まあ、平均的な使用頻度だな」っていう感じだよ。そもそもね、「じゃあエンジンは大丈夫なの？」って考えても、そんなのわかんないよ。売ってる店はもちろん、前のオーナーでさえ自覚するほど乱暴な乗り方しない限りわからないよ。それを心配してたら中古なんか絶対に買えないよ。

質問：
タイヤについて。ラジアルとバイアスＸＪＲ４００Ｒ ４ＨＭ６ に乗っています。標準装備のタイヤはバイアスだったと思うんですが、今度タイヤ交換で ＤＵＮＬＯＰ α１２Ｚのラジアルタイヤにしようと考えています。サイズが同じならば装着できると思うんですが、バイアス→ラジアルにすると何か弊害がありますか？よろしくお願いします (・。・)

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初めまして、自分もＸＪＲ４００（４ＨＭ）に乗っています。自分と同じ様なお悩みで書かれていましたので、参考になればと思い書かせて頂きます。今はＢＴ３９を使っていますが、次のタイヤ選びでかなり悩みました;^_^A）勿論α１２も候補でした。リアの１５０／７０ー１７サイズのラジアルもなかなかありませんし…本題ですが、自分も交換時に２輪タイヤ専門店の店員の方に聞きましたが 、大排気量用Ｚレンジでしたらサイズがあり付けれますとの事でした。ただ熱依存度が高い（きちんと温なければ本領を発揮しない）、グリップが良いのでライフ（5,000Km程度しかもたないかも）がとてつもなく短い、価格が高い（バイアスより高価…たしか５万円はしたと思います。）。走行会で膝を擦る走りやコンマ１秒を争う様な走りをする方なら、良いタイヤと思いますが、ツーリングや町乗りが多いと真ん中の減りが早いです。考え方でそれほど距離を走らない、距離が多くても毎年交換すると言う考え方もありますよ。ってスタッフが答えてくれました。価値観もありますので、気に入ったのを入れるも一つの考え方ですよ。結局、自分は倍の距離が走れるパイロットロード２にしましたが（笑）話しが逸れましたが、タイヤ専門店のスタッフが言うには、α１２は装着出来るそうです。良いタイヤに巡り会えれば良いですね。参考になればと思います。^∀^補足です。しっかりとパワーをかけてタイヤを潰す事が出来れば、ラジアルはバイアス以上の接着面積を稼げグリップ力が増すのです。あまりトラクションをかけない走りをする場合はバイアスの方が安定したグリップ力を出します。ただ、全体的には強度が増します。ゴツゴツ路面状態をしっかりと拾うと言う人や、堅すぎて突き上げると言う人様々です。後はspeed_magician_00さんが直に感じ取って下さいね。(o^∀^o)

質問：
中古車でXJR400Rの購入を考えているのですが、ヤマハは他社と比べるとエンジンがヘタりやすいと、知り合いから聞いたのですが本当ですか？本当ならば何故なのでしょうか？

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特段、メーカーによってエンジンの耐久性に大きな差はありませんよ。ホンダは長持ちで、スズキは作りが安いとかありますが、ある程度は思い込みであったり、乗り方でもあります。ホンダはカブがあるので長寿命のイメージがあり、スズキは値引きが大きいので安いイメージがあるのも一因です。XJR400の用に若年者に人気のあるバイクだと、メンテナンスもされず、いい加減な改造をされる事が多いので、結果的にエンジンを痛め、耐久性が悪いというレッテルを張られてしまいます。きちんとメンテナンスすれば、10万キロでも乗れます。☆補足を受けて☆回転数が上がらなくなるのは、キャブかクラッチの滑りです。車体の耐久性ではなく、メンテや乗り方によるものです。OHなんて、極端な話10万キロに一回でいいくらいです。キャブのOHを頻繁にするのは、程度が悪いか、内部部品が傷んでいるのに交換しない、セッティングが合っていないのが殆どです。峠を攻める人だと、どこぞで仕入れたいい加減な情報で改造したり、正しい知識や経験が無いのに、キャブを弄ったりする人も多くいるので、殆どの場合、あてになりませんよ。

質問：
Xjr400r(rh02j)にのっています。よくヤフオクでサイレンサーだけ売っていますよね。そこで質問です、xjr400r(04年)には純正サイレンサーだけ外す事はできるのでしょうか？出来るのであればやり方など教えていただきたいです。よろしくお願いいたします。

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サイレンサーは外せますよ。外し方は固定しているバルト類を外せば、脱着出来ます。メーター球は、メーターを外し、裏のカバーを開けて球の交換をします。