アプリオ - 知恵袋 - バイクカタログ バイククチコミならバイク比較.com

質問：
1年くらい放置してたバイク(アプリオ)をバッテリーを新品に変えてエンジンを掛けようとしたんですが、エンジンが掛かりません。掛かりそうな音はするんですが、キックでも掛かりませんでした。キャブがダメになったんでしょうか？お金はあまりかけたくないので、なんとかして乗りたいんですが、どうしたらエンジンが掛かるでしょうか？

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一年間放置ですからね、キャブのOHとガソリンタンク内部の、サビ、水分汚れを取らないとダメですね、そのに放置ならもっと大変な作業に、なりますよ最低限キャブとタンクのOHです

質問：
原付規制後アプリオ（ＳＡ１１Ｊ・４ＪＰＡ）の再加速について０発進からアクセル全開での加速は問題ないのですが、交差点等で一旦２０キロ程度まで減速し再加速しようとするとゆっくりとしか加速しません。ある程度の速度になると元の加速に戻ります。何が原因なのでしょうか？変更箇所デイトナエアーフィルター（純正交換タイプ）ＺＲ用吸気口＋純正吸気口Ｇアクキャブメインジャット＃７０→＃７５規制前ＺＲマフラーカメファクプーリー（旧タイプ）ＷＲ７×６→５．５×６コンペイセンタ？（希薄燃焼装置？）撤去

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症状からトルクカムが怪しいですね。トルクカムの段付き磨耗ではないかな？スタートからだと勢いで段付きを飛び越えて加速するけど、アクセルを戻したタイミングで段に引っ掛かって加速が鈍くなる事があります。トルクカムを確認して段付きがあれば鉄ヤスリで直線加工するか、交換すれば直りますよ。

質問：
原付（YAMAHA、アプリオ）のエンジンの調子が悪いのですが、何が起こっているのかお聞きしたいです。ここ2～3か月、以下のような不具合が生じています。・エンジンがかかりにくい。（アクセルを回さなければかかりません。）・エンジン音が変。バリバリといったような音を出します。・信号待ちなどで、アクセルを回さない状態になると即座にエンジンが切れてしまう。・ごくまれに、走行中にエンストする。（これまでに2回くらい。）ちなみにオイルはまだあります。（ランプも付いていませんし、のぞいたらまだ見えます。）ただ気になる点があるのですが、実はオイルを最後に入れてから2年以上は経っています。一日に走行する距離は1～2km程度ではあるのですが、時々遠出しますし、いい加減オイルが無くなってもおかしくないのでは…と思ってしまいます。オイルがエンジンのほうに正しく回っていないのでは？？と素人ながらに考えたりするのですが…。どなたか詳しい方がいらっしゃいましたら、考えられる原因と解決策を教えて頂けないでしょうか。よろしくお願いいたします。ちなみにこの原付、10年以上は乗っています。そろそろ寿命なんですかねぇ・・・↓↓

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オイルに関してはホースやオイルポンプを確認したほうがいいでしょうしかしオイルがまったく送られないとエンジンが掛かりませんので多少は送られてると思っていいでしょうねエンジンの不調とは別でしょうエンジン音についてはマフラーの付け根が折れてるとか取り付け部が壊れてる可能性がありますまた吸気系（キャブやエアクリーナー）も状態が良くないように思われますここまで複合で不具合が出ると修理するのにお金は掛かりますそれで完全に治してもまた壊れる時はくるでしょう寿命ってのはありません、ただ修理代と維持費を考えて修理代が掛かりすぎるようなら中古や新車を買ったほうが良くなるときがありますのでそれをもって買い替えの時期と言う人もいます

質問：
ジョグアプリオの車体番号は、何処に掲載されてますか。アプリオはタイプが数種類有るようで私のアプリオがどのタイプか、解りません。宜しくお願い致します。

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ヤマハの場合でしたら、大抵、画像のところにあります。細長い、カバーがしてあり、その中にあります。

質問：
JOGアプリオの４ＪＰエンジンのエアクリの写真はってもらえませんか？

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それって中のフィルター？それともＢＯＸ？

質問：
アプリオ(4JP1)キャブレターに、ついてアプリオ((SA11J)のキャブレターは6.3psくらいしか無いので今度、アプリオ(4JP1)キャブレター6.8psを付ける予定です。 交換する場合は、規制前のキャブレター 規制前のエアクリーナBOX アクセルワイヤー1本引き 規制前のマフラー(加工が必要) 必要ですよね。交換した後は そのままポン付けしても大丈夫でしょうか？宜しくお願いします。

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tarantinnhttp://moto.sakoma.net/php-bin/faq/situmon4851c14.htm

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原付のキャブのセッティング方法教えて下さい、アプリオにアク90使用ですがキャブが50ccのキャブです。

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baetsweetbaet知らねーなら改造なんてするんじゃねーよ！！！

質問：
気合いの入ったスタントマンについてニュースの中に登場する、自転車vs四輪車やスクーター（アプリオ？）の事故を実演するスタントの気合いの入りっぷりに驚きました（笑）。http://headlines.yahoo.co.jp/videonews/nnn?a=20110523-00000049-nnn-soci下手なドラマや映画の事故シーンよりも、よほど気合いが入っているように見えます。もちろん本職のスタントマンだと思いますが・・・会社が雇ったのでしょうか？まさか警察の人じゃないですよね？他の会社や団体でも、警察に講習を依頼すれば、こんなスタントを実演してもらえるんでしょうか？

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会社が雇ったんでしょう、警察はそんなことしないと思う。

質問：
原付について教えて下さい、 エンジンをかける時キックを50回くらいしないとかかりません。 エンジンがかかった時は白煙がしばらく吹きます、車名はYAMAHAのアプリオにアク90を載せてます。 どなたかバイクに詳しく方教えて下さい。

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ひょっとしてバッテリーが完全に死んでるのではありませんか？点火にはセルモーター程ではないにせよ、電気を要求しますつまり今の状態を表すと・・・バッテリーが完全上がり⇒キック時若干発電するので少しずつバッテリー充電⇒５０回繰り返してやっと点火に必要な電圧に達して始動可能って流れだと思いますそれと白煙が多いのは掛かるまでのクランキング(キック)の際ガソリンやオイルがクランクやシリンダーに流れ込んでいるので、掛かった直後は相当濃い状態になってますその余剰分を燃やしきるまで白煙が多いのは止むを得ないでしょうとりあえずバッテリーとプラグの交換、ついでにエアクリーナーのメンテナンスを行うと良いですね

質問：
自分はアプリオ(４ＪＰ７)にＺＲエンジン(3YK)積んでます、アプリオのエンジンクランクが逝ったためＺＲエンジンを積みましたが、馬力が高くブレーキが追い付いていません、なのでフロントブレーキを3YK7の車体についているステムからフロントフォーク一式載せ変えたいのですが、バンドルロックが使えなくなるなど不具合が出るらしいですが、ポンでのりますか？また加工が必要な場合どんな加工が必要ですか？もう１つヘッドライト周りはアプリオのままでいけますか？(マスターシリンダーの突き出る部分の加工は承知してます)よろしくお願いいたします。

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加工はハンドルロックピンが丸か四角です自分のは 4JP-4にZRフロント移植は ぽん付です 若しくは4LVなら簡単じゃない確かに検索して画像で観た方が良いかも