キムコ アジリティー１２５ - 知恵袋 - バイクカタログ バイククチコミならバイク比較.com

質問：
バイク（キムコ：アジリティー125）のエンジン、セルについて!4ヶ月ほど前にバイクをセルで回そうとしたところなかなか回らなく、セルがうんともすんとも言わなくなるまで回しました。（キックではエンジンが始動する!）※バッテリーも新品に変えたところ先日、チャレンジしたところやはりセルは一切動きません!セルモーターとかがいかれたのでしょうか?何が原因か、実際みてないのでわからないと思いますがアドバイスください！

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ブースターケーブルでジャンプスタートさせても、セルが回らないのでしたら、セルモーターの故障が考えられます。モーターに直接電気を流して確認する方法もあるのですが、スクーターだとばらすのが大変なので、回らなければバイク店で見てもらうのがいいと思いますよ。

質問：
バイク（キムコ：アジリティー125）のマフラーについて質問です！今ついている純正マフラーをエキパイあたりで切って、他のサイレンサーを溶接でつけてワンオフマフラーを自分で制作してつけるのってやっぱりバイクにめっちゃ悪いんですかね?ちなみにこんな荒業をした場合なにかすればいいとかアドバイスください！

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ダメという訳ではありませんが、必ずキャブセッティングが必要になると思われます。極端に違う物だとノーマルキャブではセッティングが出ない場合もありますね。とりあえずアジリティ用のマフラーが販売されているのなら、そちらをお勧めします。

質問：
キムコアジリティー125に乗っている者ですが、どなたか情報お願い致します。ブレーキディスクローター、及びブレーキパットの他車両の流用可能をわかる方いらっしゃいますか？当方も解る知識ならば何でも教えますので、GY6系の情報共有しませんか？因みに、オークションで専用のブレーキパットは出品有りますが、噂では、NSR50系が流用可能と聞いてます。どなたか情報お願い致します。

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GY6はコピーで派生したのでエンジンが共通であるということだけで車体までは共通ではありません。ブレーキ系で噂ではなく、ローターはNSR５０・８０と同じ仕様です。これは社外品の適合情報から判ります。まあ、キムコはホンダと合弁してましたので流用出来る場合が多いでしょう。（ホンダのパーツを使ってバイクを生産してましたのでその当時の部品を使ってるだからNSRの部品）キャリパーはサポートを作ってクリアランスの問題をクリアすればご自由に・・の世界でしょう。あれくらいのサイズならハンドパワー＋自作でいけますよ

質問：
どなたかお願いします。キムコアジリティー125に乗っている者ですが、ドライブベルトサイズ分かる方いましたら、是非教えて頂けませんでしょうか？長さ、幅なのですが。

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気になったので軽く調べてみましたが、Ｖベルトのサイズは見当たりませんね。オークションに出品されてたりする品の中にはサイズが表示されてる事もあるのですが、出品すらない…ルッカーとかと同じベルトなのですが、該当機種がそれほど流通していないのでしょうかねぇ。さて、そういう場合ですが、①あなたのバイクに現時点で装着してあるベルトを計測し、そこから近い値のベルトを探す。②キムコの純正パーツは日本国内でも入手しやすいので、その新品を入手し計測しておく。外車の場合、国内のメーカー機よりはパーツの入手に苦労するのが普通なのです。そのことを踏まえると緊急時に流用がきく物を…って考えますが、所詮は流用なので、純正には敵いません。純正が入手しやすい機種の場合は、極力、純正を入手されて使う事をお勧めします。ちなみに、Ｇ１プロダクツさんのＨＰ上で純正品のパーツ検索が可能です。http://www.g1pro.co.jp/

質問：
エンジンオイルについて質問させて下さい。私はキムコのアジリティー125に乗ってるんですが、そろそろエンジンオイル交換の時期なんです。4スト、オイル粘度10Ｗ-40の物を交換するんですが、銘柄についてアドバイス下さい。キムコの純正のオイル、ワコーズ、カストロ、その他のオイルでもいいです、何が１番いいのでしょうか？お恥ずかしい話しですが自由になるお金はそれほど無いんです。ですが、本当大事にしていこうと思ってるバイクです。ある程度最低ラインより高くてもいいと思っています。やはり純正が１番なのか、それとも高いの入れればそれなりにいいのか、皆様のご意見聞かせて下さい、よろしくお願いします。ガソリンなんですがハイオク入れて効果があるかも教えてもらえれば幸いです。

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キムコの純正オイルは１リッター１０００円以下ですね。メンテナンスにお金を掛けたくないのなら純正が一番安いです。他社のオイルで純正より良いオイルはいっぱいあるでしょうが値段的には倍近いことを覚悟しなくてはならないでしょう。純正が一番良いというのは過去の話でエンジン開発・テスト段階で問題が起こらないのが純正品でメーカーは高性能車でない限り車種それぞれにオイルを開発しているわけではありませんし（純正品でもグレードの種類はあります）国内で普通に手に入る物でエンジンを壊すレベルの粗悪品を探す方が大変です。アドバイスとしては普通の乗り方で予算を掛けたくないのなら純正品を使用し交換時期を早めてください。多少お金はかかっても良いならばオイル専門メーカーのオイルならおそらく純正を上回るスペックがありますから地元のショップで特価品のオイルを購入して入れる手もありますが普通のエンジンにはオイルスペックより交換時期を早めにする方がエンジンには優しいと思います。ただしエンジンを改造していたりいつもレブリミットまで回すような走り方をしているのなら別ですよ。あとガソリンですがレギュラーで十分です。ハイオクは圧縮比の関係で使用するのが正しい選択です。ノーマルでメーカー指定がレギュラーであれば使う必要はありません。また洗浄剤配合も気休めと考えてください(エンジンをバラしてみると解ります）。ガソリンにお金を掛けるのならエアーフィルターを綺麗に保つ方にお金を掛けましょう。石油メーカーはプレミアムガソリンの方が利益率も良く開発の自由度もあるため宣伝をしていますが現実的にはプレミアム指定でもない限り必要ありません。

質問：
ＫＹＭＣＯ アジリティー１２５の高速性能について先日、キムコのアジリティー１２５を購入しました。時速６０キロを超える辺りから、フロントが落ち着かなくなります。具体的に言うと、小刻みに上下するような感じです。このバイクは、こんなもんなのでしょうか？同じバイクに乗ってる方がいたら、状況を教えてください。ちなみに、新車で購入し、走行距離は１３０ＫＭ位です。あわせて、以前アドレスＶ１００、グランドアクシス等に乗っていたときは、この時速ででのフロントのチャタみたいなものは出ませんでした。一応、２０年近くバイクに乗っているので、バイクの事もそこそこ理解しているつもりです。（Ｖ－ＭＡＸも乗っています。）よろしくお願いします。

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私の友人でＫＹＭＣＯ の５０で走行中左右に振られると言ってお店にクレームでを言ったらタイヤを１度外し再度装着で解消されたことが有りました（はっきりした原因は解らなかったですが）タイヤとホイールのマッチングが悪かったのでしょうで澄んじゃたらしいです（いまだに乗ってるそうです）

質問：
１２５ｃｃスクーターのヘッドライトをHID化したいんですが…原付二種のスクーターに乗っています主に通勤で使用しておりますが時間帯が悪くいつも暗い中を走っております標準のライトは暗かったので、一応市販品の中から明るめのバルブに換えたのですがヘルメットを被りシールドを閉めるとやはり暗くて困っていますそこでHID化を考えてみたのですがいかんせんバッテリーが小さいのでもつのかどうか不安が残ります車種はキムコ(台湾メーカー)アジリティー１２５というスクーターですEFIではなくキャブ車ですので、アイドリング時回転数が安定し辛い感じの車ですこの様なスクーターでHID化している、もしくはやるとこうなる等ご存知の方上手く作動するかどうか教えて頂けないでしょうか質問の意味が解り辛ければ補足致しますので…どうぞ宜しくお願い致します

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私はＰＧＯのアローロ１２５に乗っています。キャブ車ですが、ハイロー切り替え有りのＨＩＤつけています。ガルーダと言うメーカーで車別のキットが販売されていました。アジリティー用が販売されているかはわかりませんが、ＨＩＤへの切り替えは可能です。汎用品をつかうなら、振動の問題があるのでバイク用をつけるのは絶対です。一度探してみたらどうでしょうか？ライトを替えて、もう長い期間たっていますが、特に不調はないですよ。アイドリングの不安定は多少アイドリングを高めにしとくのも良いかと思います。