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kawasaki

ＧＰＺ４００Ｆ

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これらの口コミは、ユーザーが当時の内容に基づく主観的なご意見・ご感想です。あくまでも一つの参考としてご活用ください。

ゲストさん

［所有年数： 24年、平均燃費： 18Km/L ］

投稿：2011/02/14
03:11:37

4 pt ［走行機能： 4 pt、乗り心地： 5 pt、デザイン： 4 pt、拡張性： 5 pt ］

購入の決め手	以前はバイク買い替えサイクルが短く長く乗れて飽きないバイクを探してたら GPz400Fに白羽の矢があたった
良い点	全体のバランスが円満に取れているよく動くサス、気持ちよく吹け上がるエンジン、コントロールし易く過不足なく効くブレーキ、自然なライディング・ポジションツーリング、峠、街乗り　どれもソツなくこなせ、そのうえ楽しい。
悪い点	大きな不満はないが、年式から来るヤレ、へたりが問題になる、現行車のようなメンテナンス・フリーは期待できない。一応の欠点はバックミラーが見にくい極低速トルクが弱い２次減速チェーンのガタガタ音
総合評価	旧車に属するバイクだけど完成度、信頼性が高く、正しくメンテしてたら長く乗れると思う、大型空冷Zと2台所有だけど、GPｚは全然飽きない（24年間で100,000ｋｍ走行）アッパーカウルのみなのと、空冷2バルブということもあって整備性も良い、余談だがエンジン内のパーツも2バルブゼファーと殆ど共通なんでO/H時　部品にも困らない（だがパワーは54ps）デザインや雰囲気が気に入ったらお勧めのバイクです。

この口コミに共感! 8455 共感者数 [ 1 票 ]

ゲストさん

［所有年数： 2年、平均燃費： 14Km/L ］

投稿：2010/05/05
15:52:40

4 pt ［走行機能： 3 pt、乗り心地： 4 pt、デザイン： 4 pt、拡張性： 4 pt ］

良い点	一見して大型車を思わせる高飛車な態度がいい。ライバルとは違う角度で進んだ結果の独自のフォルムは伝説でしょう。
悪い点	それぞれのパーツが大きくて重たいのは仕方がないが拡張性は乏しいと思う。オリジナルベースでのポジション整理のレベルでしょ。
総合評価	跨いで普通に背筋を伸ばしても苦にならないスタンスはツアラー的で目的が走り込みでない限りはツーリストのいい相棒だ。

この口コミに共感! 7335 共感者数 [ 0 票 ]

ゲストさん

［所有年数： 5年、平均燃費： 17Km/L ］

投稿：2009/03/24
19:02:35

3 pt ［走行機能： 3 pt、乗り心地： 3 pt、デザイン： 3 pt、拡張性： 3 pt ］

良い点	大型のカウルはツーリングで効果絶大。
悪い点	なんせ古いのでお金がかかります。重いかな？
総合評価	アンダーカウルの盛り上がった所とセンターステップのフランジは削れて無くなっちゃってますがフルバンクでも安定してます。

この口コミに共感! 7671 共感者数 [ 0 票 ]

ゲストさん

［所有年数： 7年、平均燃費： 15Km/L ］

投稿：2008/11/11
15:57:35

5 pt ［走行機能： 4 pt、乗り心地： 4 pt、デザイン： 4 pt、拡張性： 5 pt ］

良い点	大柄なカウルとゆったりとしたポジションで長距離走行もラクラク。二人乗りも分厚いシートと標準装備されたグラブバーのおかげで快適そのもの。それでいて峠の走りも悪くなかった。空冷マルチの豪快な吹け上がりと独特の排気音も最高だった。
悪い点	ライバル車がぞくぞくと水冷＆4バルブ化していく中、空冷2バルブというスペックはやや見劣りするものだった。まあ、今なら空冷2バルブならではの良さも理解できるけど、当時はスペックが全てという風潮があったからねぇ…。
総合評価	輸出仕様のGPZ550Fをベースにしたひとクラス上の車格は威風堂々としたもので、カワサキらしさがそこかしこにあふれていた。エンジン出力も当時の自主規制いっぱいの54馬力まで引き上げられ、サーキットでの活躍こそライバル達に後れを取ったものの街乗りなどではまったく遜色のない走りを見せてくれた。あー、こんなこと書いてるとまた乗りたくなってしまうなぁ…。

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