ＣＢ１３００ＳＵＰＥＲ ＦＯＵＲ

ホンダ・CB1300スーパーフォア

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ホンダ・CB1300スーパーフォア CB1300 SUPER FOUR 排気量クラス 大型自動二輪車 メーカー 本田技研工業 製造期間 1998年 - 2002年 型式 SC40 タイプ ネイキッド フレーム ダブルクレドール エンジン型式 SC38E 総排気量 1284cc エンジン 水冷4ストロークDOHC直列4気筒 燃料供給装置 キャブレター 燃料供給装置型式 VEPB 最高出力 100ps/8,500rpm 最大トルク 12.2kg-m/6,000rpm トランスミッション 常時噛合式5段リターン 駆動方式 チェーン サスペンション 前: テレスコピック式 後: スイングアーム式 ブレーキ 前: 油圧式ダブルディスク 後: 油圧式ディスク 全長x全幅x全高 2200mm x 780mm x 1165mm 最低地上高 130mm シート高 790mm ホイールベース 1540mm 車両重量 273kg 乾燥車両重量 249kg 乗車定員 2人 燃料タンク容量 21L 備考 スペックは1998年モデルのもの。 先代 ホンダ・CB1000スーパーフォア 姉妹車 ホンダ・X4

CB1300スーパーフォア（CB1300 SUPER FOUR、CB1300SF）は本田技研工業が1998年から販売しているオートバイである（輸出車両はCB1300の名称で海外販売されている）。

初代

1997年にCB1000スーパーフォアの後継車種として、その年に開催された第32回東京モーターショーに参考出品され、翌年の1998年2月10日に発表、3月2日に発売された^[1]。

エンジンはX4用のエンジンが使われることになったが、吸・排気系、点火時期を変更したものが搭載されている。

1999年には前・後サスペンションの調整機構やセンタースタンドなどを装備、それらの装備を省略した廉価モデルも併売された^[2]。

2000年にはマイナーチェンジされ、ホンダ・VTR1000_SP-1で採用されていた6ポットキャリパーを装備、5kgの軽量化が行われた^[3]。

2001年と2002年にはPRO'S 店限定車も発売されることになり、2001年のはホンダのWGP500勝記念車で、2002年のはBIG-1誕生10周年記念車で両車両ともモリワキのマフラーが車両登録後装着されることになっているのだが、サイレンサーが2001年車がチタン製で、2002年車がカーボン製など違いがある。

2代目

ホンダ・CB1300スーパーフォア CB1300 SUPER FOUR/SUPER BOL D'OR 排気量クラス 大型自動二輪車 メーカー 本田技研工業 製造期間 2003年 - 型式 BC-SC54 タイプ ネイキッド フレーム ダブルクレドール エンジン型式 SC54E 総排気量 1284cc エンジン 水冷4ストロークDOHC直列4気筒 燃料供給装置 燃料噴射装置 燃料供給装置型式 PGM-FI 最高出力 100ps/7,000rpm 最大トルク 11.9kg-m/5,500rpm トランスミッション 常時噛合式5段リターン 駆動方式 チェーン サスペンション 前: テレスコピック式 後: スイングアーム式 ブレーキ 前: 油圧式ダブルディスク 後: 油圧式ディスク 全長x全幅x全高 2220mm x 790mm x 1120(1215)mm 最低地上高 135mm シート高 790mm ホイールベース 1540mm 車両重量 254(260)kg 乾燥車両重量 226(232)kg 乗車定員 2人 燃料タンク容量 21L 備考 ()内はスーパーボルドール。スペックは2007年モデルのもの。 先代 ホンダ・CB1000スーパーフォア

2003年には、シリーズ初のフルモデルチェンジが行われた^[4]。軽量化を中心に、フューエル・インジェクション、イモビライザーなどが採用
され、収納スペースも大型化され、海外輸出も開始された。同年の鈴鹿8時間耐久ロードレースに参戦し、無事完走を成し遂げた。

2004年には、前年に参戦した鈴鹿8耐仕様のCB1300RがDREAM店100台限定で発売されることになった。その年に開催されたドイツのモーターサイクルショーでABSの搭載されたモデルが発表され、その後日本の雑誌に掲載された。

2005年にはマイナーチェンジが行われ、ハーフカウルを装備したSuper Bold'or（スーパーボルドール）がラインナップに加わり、スーパーフォア、スーパーボルドール共にABSモデルも加わった^[5]。この年もYAMAMOTOレーシングが鈴鹿8耐に参戦し、クラス優勝で完走。

通常のCB1300SFとの変更点

• ハーフカウル（小さなビキニカウルではなく大型のカウルを採用）
• 収納スペースの拡大（カウル左右に小物入れを搭載）
• メーターパネルのレイアウトの変更

歴史

2003年

先代との変更点

• PGM-FI化
• 車両の軽量化 （1998年式乾燥重量247kg→2代目226kg）主な軽量化部分は以下のものがある。
  • 新規設計エンジン
  • サイレンサーを2本出しから1本出しへ
  • リアタイヤの幅を190から180に縮小
  • ダブルプロリンクサスの廃止、他。
• LEDテール
• イモビライザー
• デザインの大幅変更
• 収納スペースの拡大（4L→12L）

カラーラインナップ

• パールフェイドレスホワイト×キャンディアラモアナレッド
• ブラック×フォースシルバーメタリック
• フォースシルバーメタリック
• (7月22日　新色追加)パールヘロンブルー×フォースシルバーメタリック

2004年

2月26日 カラーラインナップ変更^[6]

• パールフェイドレスホワイト×キャンディアラモアナレッド　ホイール色ゴールド
• デジタルシルバーメタリック×ブラックメタリック　ホイール色グレーメタリック
• パールヘロンブルー×フォースシルバーメタリック　ホイール色グレーメタリック
• ダークネスブラックメタリック　ホイール色ゴールド

2005年

2月18日 マイナーチェンジ

• 全色ホイール色ゴールドに変更
• 点火時期やPGM-FIの設定を変更
• サイドカバー変更（左右10mmずつスリム化）
• メーターイルミ色をグリーンからブルーに変更
• ABS仕様の追加
• ハーフカウル仕様のスーパーボルドールを追加

カラーラインナップ

• パールフェイドレスホワイト×キャンディアルカディアンレッド
• キャンディタヒチアンブルー

（ABS仕様は白×赤のみ）

2006年

1月20日 カラーラインナップ変更^[7]

• ウインカーレンズ色をオレンジからスモークに変更
• リアサススプリング色をシルバーからレッドに変更
• 各カラーのABS仕様が選択可能に

カラーラインナップ

• パールフェイドレスホワイト×キャンディーアルカディアンレッド 　ホイール色ゴールド
• アイアンネイルシルバーメタリック　ホイール色グレーメタリック

3月31日 スーパーボルドールABSスペシャルを限定発売^[8]

2007年

1月25日 カラーラインアップ変更^[9]

• 標準の2色以外にカラーオーダープラン仕様を追加
• ホイール色をゴールドからグレーメタリックに変更（カラーオーダーでゴールドに変更可能）
• シートステッチパターン変更

カラーラインナップ

• パールサンビームホワイト×キャンディーアルカディアンレッド
• グリントウェーブブルーメタリック

カラーオーダープラン

• グリントウェーブブルーメタリック ホイール色ゴールド
• パールサンビームホワイト　ホイール色グレーメタリック
• パールサンビームホワイト　ホイール色ゴールド
• グラファイトブラック　ホイール色グレーメタリック
• グラファイトブラック ホイール色ゴールド

4月20日 カラーラインアップ追加^[10]

• アイアンネイルシルバーメタリック×ヘビーグレーメタリック

2008年

3月18日 マイナーチェンジ

• 自動車排出ガス規制適応に伴いマフラーのレイアウト変更と触媒装備
• エンジンの出力セッティング変更（101ps/7000rpm・11.6kg-m/5500rpm）
  • これにより国内馬力規制撤廃後では初めて100psを超える車両となった。
• シートとハンドルの形状変更

4/18 スペシャルエディションを限定発売

脚注

外部リンク

• CB1300スーパーフォア/スーパーボルドール（公式サイト）
• スペシャルコンテンツ
• ホンダ ファクトブック CB1300SF 1998
• ホンダ ファクトブック CB1300SF 2003