ＫＬＥ４００

GPZ400Sの水冷2気筒エンジンを搭載したデュアルパーパスモデル。軽く回るカワサキ特有のツインエンジンは街乗りからツーリングまで用途を選ばない。洗練されたデザインと合わせてお気に入りの1台。

ホンダのアフリカツインやスズキのDR750といったいかにもオフロードちっくなイメージは無く、ちょっとおしゃれなシティコミューターとして気負わず乗れるところ。とにかく下から上まで良く回るエンジンが、乗っていて楽しい！

大きくて意外と重い車重のため取り回しに苦労する。特にすり抜け時は車体の大きさに気を使うので無理は禁物･･･。よく回るエンジンなだけに回してしまうと燃費が悪いところ。

初心者でこんなデカイ単車を買ってしまい最初は戸惑いもあったが段々と乗れるようになりバイクの楽しさを教えてもらった。あれから12年。超不人気車のKLEですがまたそれが、自分しか乗っていないのがいい。

デザインがカッコイイ。足付きが良くポジションが楽、その上フルカウルなので高速が楽！荷台にたくさん、しっかり括り付けられる。ワインディングもストレートも楽しめるし、多少のダートも行ける。ツインの音が小気味良い。

燃費悪い。ブレーキが効かない。ニーグリップしにくい。タンク外さないとプラグ交換ができない。４００ccなので車検がある。400ccの割にトルクが無い

色んな乗り方できて長く乗っても飽きが来ない。ヨーロッパで人気なのが分かる、大人のバイクです。生産中止されましたが、良いバイクだと思います。オンロード向きなバイクなのですが、無論オフもその気になれば走れますが期待は禁物です。

ツインの排気音GOOD、デザインカッコいい。ONOFF問わずどこでも走れる。目線が高くて見晴らしがいい。ライト明るい。

整備の時はカウリングのおかげで色々外さなければいけない。片足スタンドは整備時には不便。重い。最低地上高が低い。加速感はKLXの方が有った。

国産では希少なタイプなので用途がはっきりしていれば実にいいバイクです。BMの高いのを買わなくても普通に走るならこれで充分に楽しく走れますよ。

400クラスでは珍しい本格デュアルパーパスのバイクでツアーには最適。２気筒ですが逆に扱いやすくパワーも充分、路面を選ばない万能型で重宝しています。

ロードタイヤなので本格オフはやっぱり無理です。シート形状のせいかすぐお尻が痛くなる。あっちこっちに錆が出る。