このポジションがたまらない。もう少しステップが後ろでも良かったが疲れるかな。

サスの負担が倍増しているので走り方によっては経たりが目立つ。あまり足つきが良すぎるとコーナーで踏ん張れない。

なにをしようともパーツが高いので大事に乗らないと財布が響く。それ以上の価値はあるが、最高な心臓部が常に隠されているのも勿体無いかもしれない。

VFの中途半端をすべて払拭したスタンスで登場したVFRはまたホンダの勝ち負けに拘った作品でしょう。その内容は見た目にも伝わる「これでどうだ」みたいなハイレベルに達した。

本格派にはたまらないが油断するとすっ飛ぶ。かなり軽量化されているので公道で飛ばすのは無理。

その代わり取り回しは楽だし400とは思えない使い勝手はある。速いし面白いし目立つ。実用性は皆無なので趣味としては非常に良い。

加速の伸びやパワーが良い

やはりハンドルが下がっているため腰が痛くなる

あのパワーでハンドルが上がっていれば満点

独特のフィーリングと性能の良さで私的には最高の４００エンジンだと思います。コーナーでのレベルの高さも特筆モノで、まさに思い通りにピシッときまります。（10年も乗ってりゃそうなるかも。。）

フレームは頑丈でヤレはきてないですが、サスはR交換、FはOHを2回しました。そろそろ各所のベアリングが交換でしょう。長持ちさせるのもお金がかかるもんです。カウルの予備はないので心配のタネです。

いつかは乗りたかったVFRを中古でゲットして早くも10年が経ってしまいました。勿論、以後V4の４００なんて無いし、乗り換えの欲求が起きずまだまだ乗り続けるでしょう。

走りに関しては満足そのものです。V4エンジンは性能だけではなくフィールそのものが素晴らしく飽きることがありません。スタイルも現代でも見劣りすることは無いと思ってます。

カムギアトレインのエンジンは丈夫そのものですが車体は次第にガタが出てきています。そろそろベアリング関係は新品化、キャブはフルOH、クラッチディスク交換等々、費用がドーンとかかってくるので頭が痛いです。

このスタイルとエンジンが気に入っていて10年目になってしまいました。いろいろメンテしているので絶好調です。まだまだコイツと走るでしょう。