ＷＲ２５０Ｘ

同クラスの市販オフロードのなかで群を抜くパワー。ハイパフォーマンスなマシンは本格的なモタードレースにそのままエントリーしても通用するほど。

コンペティションモデルそのままのスタイリングにグッとくる！！

いくら高性能とはいえ250ｃｃに70万はちとキビしいか。あと渋滞に巻き込まれたときのエンジンの熱はハンパじゃない。

オフのR1と銘打った高性能トレールおよびモタードバイク。最新のエンジンは、250ccシングルという印象からすると、非常にトルクフルで、高回転まで気持ちよく回ります。吹け上がりは、2st.に匹敵するほど気持ちいいと思いました。

車重は決して軽いほうではないようですが、基本的に街乗りがメインなので、気になりません。寝かせ易く、元気に走らせることができるといった印象。購入したYSP限定のUSインタカラーがお気に入りポイントでしょうか。他にもカスタムパーツが豊富なようなので、いじる楽しみが味わえそうです。

荷物が乗せずらいので、キャリアが必要かと。よく言われているようですが、純正シートは確かにお尻が痛くなりがち。とはいえだんだん慣れてきましたが。これまでのバイクがほとんどオンだったので、タコメーターはなんとなく欲しい気がします。

WR250Rの前後タイヤを小径化してもタードタイヤを装着したモデル。よりシティユーザー向けの仕様。前後サスのセッティングも変えているらしい。

とにかくエンジンがいい！　ビックバイクに乗る僕でも不満なくそのパワー出力をj楽しめたほど。

もう少しお金を出せば、違うルートで待ち乗り可能なモトクロッサーの250が買えるのも事実。

満点

全部

ハイオク仕様