国産にはないデザインがかっこいい。２ｓｔの爽快なふけ上がりが快感。

燃費がそこまで良くないのと、アフターパーツが高い。

原付の中では総合的に最高の一台であると思う。それほど魅力的で万能。

走行安定性が良い。ﾌﾛﾝﾄﾌﾞﾚｰｷの効き、コントロール性が良い。ノーマルで平地94km/hの性能(2001年式PGE型)。デザインと各部作りこみ。

純正部品が高価。国内では改造部品が無いに等しい。ノーマルタイヤが恐ろしく滑る。2stらしさに欠けるエンジン特性。ハイオク指定。

ﾊﾟﾜｰﾊﾞﾝﾄﾞの加速感は大体4st400ccレプリカの6000～7000rpm弱といったところで原付としては速いです。デザインと各部作りこみは美しいの一言。ブレーキ性能と走行安定性はもはや原付レベルではなく、下手な125ccクラスよりも高い為スピード感があまりありません。これらを生かすべく、最低でも給排気とタイヤの変更をお薦めします。スピードは控えめに・・・

日本車にはないかっこよさ

ギアが硬い、トルクが無く坂道発進が難しい

50ccと割り切れば大満足。加速が悪いという人が多いが、レースしてるわけではないので、気にならない。かっこよさを見せ付けられる。

2ストの加速感はなかなか良かった

加速が遅い。ゼロ加速は高回転で繋ぐ必要がある。

4ストミニのトコトコ感とは無縁のぶっ飛び感が得られます（パワーバンドをキープしてれば）。

安定感抜群、カッコイイボディ

加速が遅い

ボアアップしたらすごくいいバイクになると思います。

国産には、ない造形が美しい！ノーマルでも９０ｋｍ近く出るので、十分な性能です。

燃費が悪い。アフターパーツが割高。

初めはＮＳ-1かＴＺＲ50を買おうかと探していてがこの車体を見たら一目ぼれしました。

サイズが大きく見た目がかっこいいんで大変気に入ってます。

頻繁にギアが抜ける。車体が大きい分車重が重い。純正パーツが高い。買った店以外だと修理してもらえるところが無い。

欲しいパーツがなかなか手に入らないし、その上高い。まあ、ノーマルでも十分なポテンシャルなので諦めています。

回せば回すほど出るパワーでめちゃ速く国産では遠く及ばないです。原付ですが半日ツーリングで郊外を飛ばしてこれる性能です。停めていてもスタイルにうっとりです。

性能が高い分、オイルは高いのを入れたり、プラグも交換したり気を遣っています。キャブの調子が気温に影響を受けるのか時々変化するのは困った点です。

原付でこれほどカッコいいバイクは無いと断言してしまいます。ナンバーを見なければ完全に１２５ですね。ムードもレーサー感覚に溢れていて満点です。

・原付ではない走り。
・メチャクチャ興奮してくる２ストの高鳴り。
・どの角度から見てもやたらかっこいい。

・ノーマルではさすがに単車にはついていけない。
・ギアがやたら硬い。
・レギュラーガソリンを入れるとアイドリングが不調。

とりあえず、原付の中では、最高の逸品。
乗って、損したと思うことは、まずないと、思います。