ＸＬ１２００Ｓ

歴代スポーツスターの中で一番走りに振った モデル、スポーツスターで走り系にしたいなら コレ。

前後サスペンションがフルアジャスタブルで ワンランク上の走りが期待できる。

他のモデルより高めの値段がちょっといたい、中古相 場も高め。

スポーツスターの醍醐味が味わえるのがSでしょう。攻めた走りはしなくても雰囲気がグンと伝わってくるのがいいです。

他と差別化された装備がいい。（ツインプラグやハードサス等）コーナーでも結構攻めた走りができるのはSタイプの魅力。

遠出をするのに航続距離が厳しい。高速でもスタンドのあるSAは意識してます。ブレーキがガツンとは効かない感じ。

ハードなドラッグ風にキメたくてSの中古をベースに手を入れていきました。チョイワル系のおやじの夢です。まだあまりカスタムが進んでいません。

このSはツインプラグ、高性能の前後サスペンションというスペックで以後モデルはマイルドになっているので実態はともかく主張があるみたいに見られます。ダイレクトに体に響くエンジンはムード満点です。

カスタム途上なので微妙ですが、タイヤの関係かグリップ不足を感じるのと電気系の故障はしょっちゅうで遠出は度胸がいりそうな状態です。

台数の多いスポーツスターですが、１２００は少なくあまり見かけません。キャブ車なので定期メンテを心がけていますが、そのため快調そのものでトラブル知らずです。乗りやすいバイクなので誰にでも楽しめると思います。

エンジンの存在感がひときわ強く迫力の重低音サウンドはたっぷり堪能できる。メッキ部分も多くて眺めているだけでも満足感が沸いてきてしまう。８８３とのトルク差は歴然で走行での余裕はかなりある。

遠乗りではV−MAXと共に給油頻度が高い。（タンクが小さい！）飛ばすと航続200キロはギリギリレベル。細部に錆が出やすいのでマメに磨かないとダメな点。