ＦＸＤ

価格も抑えられていて、ダイナならではの「鼓動感」も味わえ、ビックツイン、およびハーレーの入門モデルとしておススメの一台です。

ダイナならではの鼓動感。ソフテイルに比べ、明らかに荒々しいエンジンの震動や、サスの硬さは、ハーレーで走っているんだなという感覚を味あわせてくれます。

デフォルトで乗るには見た目にやや寂しいので、結局カスタムにお金がかかってしまう点。まあどの車種を買ってもカスタムにはお金がかかるのがハーレーですが。。。

見た目にも、乗り心地的にも、まさに「ハーレー」と呼べるバイクだと思います。拡張性も高いので、カスタムは買ってからじっくり考えれば良いのですが、当然お金はかかります。。。

荒々しいエンジンの“鼓動”を感じられるのは、ダイナファミリーの大きな特徴ではないでしょうか。サスもやや固めですが、これもハーレーならではの乗り味と思えば気にならない程度です。

車両価格はビックツインモデルの中でも安い部類に入るので、結局カスタムに多額の費用がかかるので、カスタムの方向性が決まっている人は、その方向性に近いモデルを他車種から選んだほうがよいと思います。

1回は乗ってみようと思いつつふんぎりがつかなかったが新しいダイナを見て決心しました。ハイパワーよサラバって感じですか。

メカが新しい分洗練されたみたいで快適ごきげんです。インジェクションや6速ミッションはやはりいいです。やりすぎない程度にカスタムの予定です。

エンジンは1580ccにパワーアップしましたが、それでも国産リッター仲間にはあっさり置いていかれます。特にコーナーでマフラーをするのが心配で右カーブは激遅だと言われています。

ダイナの骨太感はやっぱり魅力でカスタムする楽しみもある。キャブ＆5速のモデルですが機関好調でまだまだ長く乗れそうです。

フレームの剛性感からくるがっしりとした乗り味はコレのヒカリものでしょう。スポーツスターとは違うやや粗野なバイクを乗りこなす感じがいいんです。タンデムが楽なのも美点です。

振動がトラブルを呼ぶのかレギュレータがおしゃかになり1回遠方で遭難しかけました。タンクのニーグリップは やりにくいしステップ位置もあって足が開き気味になる。

やはりショベル時代から築き上げてきたダイナフレームは完璧なほどの仕上がりですね。当時のスタイルを大事にしていることが見受けられます。走りに関してもＸ系ハーレー特有のコーナーリング時の切れ味、そしてＢＴの最大の特徴として決して早くは無いがトルクフルなエンジン、このモデルは絶対に絶やしてはいけませんね。

このモデルはアメリカンな形をしているのに走りに対し物怖じしないところが良いです。ノーマルセッティングでも十分軽快に走れるし、パーツのカスタムしだいでは走り重視にしたり、ドが付くほどのチョッパーにすることも可能なところも皆に愛される理由ではないでしょうか。

コーナーリング時にステップをガリガリ・・・。ハーレー特有の腰下の厚みでしょうがないですが。

乗り心地よし。目立ち度よし。いいバイクです。ズッシリとした車体とか。

最高です。鼓動とか。

なし。

ハーレーは世界に自分だけのカスタムができるのでよい

トルクの太さ　外観

故障が多い