２５０ＴＲ - 知恵袋 - バイクカタログ バイククチコミならバイク比較.com

質問：
２５０TRのオイルドレンボルト横にあるホースはって何でしょうか。知っている方、よろしくお願いします。

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一般的には、キャブから出てるブリーザーでは？

質問：
FTR223と250TRどちらがいいのでしょうか。またアメリカンはただのかっこつけだと聞いたのですがどうなんでしょう。よろしくお願いします。

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質問者様はどっちが好きですか？ぱっと見、全然違う２台だと思いますけど？私は「２５０ＴＲ」に乗ってます走りの「ＦＴＲ」＝フラット・トラック・レーサー・・・安心のホンダ雰囲気の「ＴＲ」＝旅バイク（トレイル）・・・濃い味のカワサキ「ＦＴＲ」は走りに、「ＴＲ」はストリートカスタムにそれぞれ色んなカスタムパーツが出ています闇雲に見た目のカスタムをすれば、それこそ「ただのかっこつけ」でしょうでも、それもバイクの楽しみの１つですようは、そのバイクで何をなすか、だと思います『アメリカンはただのかっこつけ』・かっこいいことは良いことです。かっこ悪いよりは良いです。・正式にはは「クルーザー」です。私は昔「ドラッグスター400」に乗ってましたが、のんびり走るのに本当に楽しかった。・爆音、半ヘルはアメリカンだけでなくネイキッド、ビクスク、原付など、どのジャンルにもいらっしゃいます。チャラチャラした兄ちゃんが爆音でチンタラ走ってるから、そう思われるのでしょう。自分が事故に遭うor人に怪我をさせるまで、基本反省しません。僕もそうでした。ファッションで乗るか、盆栽か、操作を楽しみたいか、あくまで実用か色んなドライバーがいます。質問者様はどのタイプでしょう？

質問：
カワサキ２５０ＴＲの純製ハンドルの寸法を教えてください。

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840ミリです（取扱い説明書より）今月初めに納車しました。

質問：
エストレヤRSに乗ってます。マフラーを変えたいんですが、250TR用の社外マフラーは、取り付け可能ですか？

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まず、お持ちのバイクがキャブレター式かインジェクション式かを確認する必要がありますね。それに加えて、取り付けステーの位置確認が必要だと思いますが。エストレアとＴＲは、基本、同じエンジンですので、調整の必要は無いとおもいますが、外見は全く違うので、エストレアのキャプトンマフラーにＴＲのマフラー（社外品のキャプトン風）のものだと違和感は無いと思いますが、もし、UP形状のマフラーをお付けなら、相当違和感がありますね。

質問：
250TRに乗っています。ブレーキホースを交換し、マスターシリンダー内とキャリパ内のエア抜きを行いました。しかし、ブレーキレバーが一行に重たくなりません。エア抜きは50回くらい行いましたが、まだたらないのでしょうか？現状としましては、ブレーキレバーを握ってもブレーキパットが作動せず全くブレーキが効かなくなってしまいました。サービスマニュアル通りに行いましたがこの結果です。皆様の知恵をおかしください。よろしくお願いします。

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当方も先日250TRのフロントブレーキホースを交換しました。2回交換の内、初回の全長約100cmのステンメッシュのホースの際はすんなりエアー抜き出来たのですが(約1時間程度)、2回目の全長約90cmのホースに交換した際は50回と言わない位ブレーキレバーをニギニギしましたよ。(2時間程度)キャリパー部分から抜けきらないエアーがあるようなので、ホースを揺さぶったり、ドライバー等の柄(柄がゴム製の物)でホースを叩いてマスターシリンダーから抜いたりすれば、いずれ抜けると思います。あくまで、ネジをちゃんと締め二次空気を吸っていない状態での話しですが。事故に繋がる部分ですので、根気よく作業するしかないですね。捕捉読みました。レバーのニギリが重くなってきたなら、もう一息エアー抜き頑張ってみて下さい。ブレーキホースをどのタイプ（ゴムかステンメッシュか）に交換したか分かりませんが、ステンメッシュならば、レバーを半分程度握ればブレーキが効くと思います。ステンメッシュは、ホースが膨張しにくい為エアー抜きがしにくいと聞いた気がします。知人は、1日置いといて（その間ホースを揺すったり、叩いたりしたそうです）再度エアー抜きをしたら、すぐに効き始めたと言っていました。多分、ホース内のエアーが時間を掛けて上がり、マスターシリンダーから抜けたのかと思います。それでは、頑張ってみて下さい。

質問：
立花のヘルメットの塗装、「ベアメタル」と「スペクトラブラウン」についてSHM OLD SCHOOL BAREMETAL ハンドステッチタイプの購入を検討しているのですが、実物が近くにないため、ベアメタルとスペクトラブラウンの比較ができずに困っています。塗装の特質によるのでしょうが、ネット上の画像ではどうも印象がつかめません。両者の特徴や違いがわかるサイトや、画像、レビューなどご紹介頂きたいです。あるいは実際にごらんになったイメージを言葉でお教えください。当方は中肉中背のアラフォー男性。白の250TRに乗っています。「…だったら、こっちが良いんじゃない？」なんてご意見も歓迎です。

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ああ、丁度おなじ悩みでした（笑ベアメタルは実店舗で確認できたのですが、、、ベアメタルを例えるなら、燃料タンクをポリッシュしてクリア塗装してあるみたいな感じ、とでもいいましょうか。フレークのようにギラギラした感じではないのですが、見ようによっては若干ハデめに見えるのかもしれません。（当方、中肉中背アラフォーの一歩手前ですが、特に抵抗は感じませんでした）ちなみに、、、今さっきスペクトラブラウンを注文しましたので、手元に届いてからまだ回答できるような状態だったら追記しますね。

質問：
カワサキの250TRに詳しい方居ますか？リヤのスプロケについてなのですが250TRに流用可能な他車のリヤスプロケは無いでしょうか？回答宜しくお願いします。

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アファムやらなんやら、社外品スプロケメーカーの適合表を見れば、流用できる車種が一発で解りますよ。たいてい、一つの品番で複数の車種に適合する部品ですから。確かにオークションの純正部品は捨て値で売られてますが、送料手数料を考えれば、社外品を買うのと似たり寄ったりになりますがね。丁数選べるし。

質問：
バイク乗りの方に質問です！普通二輪の免許を取得中の、バイク超初心者の女です。免許を取ったら、バイクが欲しいので、今日、近所のバイク屋を見に行ったんですが、ホンダのCB400SSの6000キロのレッドか、ヤマハの250のドラッグスター、ヤマハSR400の50周年記念の500台限定のか、カワサキの250TRをオススメされたんですが、どれがいいとおもいますか？好みでしょうけど、参考までに、皆様の意見を聞きたいのでお願いします★

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CB400SSSRほど濃く無く、気楽にサラッと乗れる良いバイクだ。わたしなら迷わずこれにする。「私のなかの8ミリ 」という映画の中で主人公が駆っているので、一度観てみるといい。ストーリー自体はつまんないけど。

質問：
旦那の許しが出て念願の中型二輪免許取得、そしてバイクを購入しました。足付きなんかを考慮しカワサキの２５０ＴＲにしました。パワーは無いらしいですが、初心者の私には充分で怖いくらいです。wカスタムやメンテなんかは店にお任せしようと（ゆくゆくは自分で^^;）思ってますが、日頃のお手入れは自分でしてます。質問内容ですが、タンクやホイールやプラスチックの部分はプレクサスと言うスプレーで磨いてますが、エンジン全体に使用しても大丈夫でしょうか？中古を購入したので、エンジンに使用しているビスやマフラーの根本とか少し錆びてます。プレクサスで拭くとピカピカにはなりますが、変な物質が入っていて逆に金属を傷めたりしないか心配です…。また他に錆から守る良い方法があれば紹介して下さい！よろしくお願いします♪

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＞また他に錆から守る良い方法があれば紹介して下さい！1.湿気の影響を受けにくい場所に置く（土など湿気を帯びやすい地面上は避けたが良い）。2.透湿性のある車体カバーを使う。（カバーの使用は盗難防止及び紫外線対策の効果あり）3.晴れた日には車体自体を天日干し。4.各部に適切なワックスをかけるこれくらいですかね。個人的にはヘタにゴシゴシやるのが１番ダメって思いますけどね。

質問：
カワサキ250TRについて教えて下さい 新車の時にステップや可動部に塗布しているグリスは 主にどのような種類のグリスを使用しているのでしょうか 何方かご存知の方教えて下さい。

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耐水のホワイトグリスだと思います大量に塗布しないように注意するならスプレー式のチェーンオイルで代用できます