ジェベル２５０ - 知恵袋 - バイクカタログ バイククチコミならバイク比較.com

質問：
ホンダのバイクでクラブマンってあるんですけど、空冷の4スト単気筒で30馬力のスペックは凄いと思いますが何か秘密でもあるのでしょうか?4バルブエンジンとは言え空冷の単気筒でリッター換算100馬力以上は相当なものだと思います。スズキのジェベル250も単気筒で30馬力だしてますけども、単気筒エンジンでリッター100馬力オーバーって実は結構簡単なんですか?初心者的な質問で不愉快な面も多々あると思いますがご教示お願いします。

ベストアンサーに選ばれた回答：
当時はそれぐらいの出力は珍しく有りませんでした。スズキのＮＺ２５０やヤマハのＳＲＸ２５０等は３０馬力以上出ていた筈です。今の２５０ｃｃクラスが実用重視のバイクになって高回転高出力では無くなってしまっただけです。ただ、ＣＢＲ２５０Ｒはネットで２７馬力です。今まで述べたバイクはグロス表示ですので一概に比較できません。

質問：
負圧式キャブレターの、ダイヤフラム下部に負圧を取るようなホースが一つだけ有るのですが、これはエアクリーナのボックスにでも付ければ良いのですかね？ エンジンはグース350です、ジェベル250に乗せ換えてキャブの形が違う為どうし様かと…

ベストアンサーに選ばれた回答：
先に回答した通り、ダイヤフラム下側は別の小さいエアクリーナー(2ndエアクリーナー)に繋がっています。添付画像はGSX-R400Rです。部品が無いのなら、そのまま垂らして置いて…と言いたいところですが、ゴミが入ったりしたら良くないので、雨風の当たりにくい場所に取り回して先端にエアクリーナーのスポンジ等のフィルター状の物を取り付けておけばいいと思います。

質問：
ジェベル２５０ SE-1 を購入しましたがリヤタイヤが １１０/９０／－１８となっております。ネットで検索したところ公道のオフロードタイヤが無さそうなのですが、１１０/９０／－１８のサイズでオフロードタイプで公道可能なタイヤってありますでしょうか？

ベストアンサーに選ばれた回答：
某D社のKシリーズにどんぴしゃサイズのタイヤのラインナップが有りますが、ロードパターンですね。しかも、ドマイナータイヤなのでモノがあるかどうか・・・・全くの同サイズでないとダメですか？120/80-18や4.60-18がほとんど同じ大きさなんですがねぇ・・・・サイズ変更の場合、WT（チューブタイプ）のタイヤでしたらチューブの適応にも気をつけてくださいな。ちなみですが、110/90-18とは、タイヤの幅がおおよそ１１０ミリでタイヤの高さが幅のおおよそ90％でリムの直径が１８インチ（約460ミリ）・・・・と考えてください。

質問：
【ジェベル２５０】バッテリーがあがってるのでしょうか？現状：屋外の駐輪場にあり。 バッテリー切れだと思われるのですが、キーをまわしてセルでエンジンかからず。 キックも試してみたのですが、うんともすんともいいません。当方あまり二輪車に詳しくないので、バイク屋さんにきてもらう、もしくは押していって持ち込もうと思ってるのですが、仮にバッテリーだとすると、どれぐらいの予算を見込んでおけばいいのでしょうか？

ベストアンサーに選ばれた回答：
まずはガソリンが入っているか？燃料コックがＯＮになっているか？ ここまで大丈夫ならキルスイッチがＯＮになっているか？ その後は、ひたすらキックして下さい。 この時にアクセルは開けないようにしましょう。 １００回キックしてもダメならガソリンが古いかも。 あまり詳しくないのでしたら、その先はバイク屋さんに任せましょう。

質問：
OFF車のシフトペダルについて。OFF用ブーツのつま先が入りません。可能な範囲で上げて取り付けていますが、これ以上はスプロケットカバーに干渉して無理な状態です。対策用のアフターパーツなどあるのでしょうか？車種はジェベル２５０です。宜しくお願いします。

ベストアンサーに選ばれた回答：
ペダルそのものを曲げるなどして加工するのが手軽です。※補足に回答チェンジペダルの装着状態の画像を見せてもらえますか？http://offbike.xrea.jp/bbs1/joyfulyy.cgi/

質問：
現在バイクの売却を考えているのですが、時間があまりない為オークションや直接お店を回るのは難しいので、出張買い取りにしようかと思っています。ネットでいろいろ調べたのですが、どこもあまり評判が良くなく、恐らく実際に来てもらった際に希望金額を大きく下回るのではないかと思われます。何社かに査定してもらい、競わせる形でつり上げるのが良いとよく聞くのですが…。ちなみにバイクはスズキのジェベル250でどこもだいたい5~6万円といった感じでした。一番低かった所で3万円前後、一番高かったところで約10万円(最高買い取り価格が)という感じでした。どなたか何か良いアドバイスがあれば、よろしくお願い致します。

ベストアンサーに選ばれた回答：
出張買取店はネットで依頼すると大体5～8社くらい電話がかかって来ます。電話を掛けてきた店の人に買い取り金額を必ず聞いておきましょう。1番高い金額を出した店を基準に電話交渉を進めれば話は早いです。「A店は￥5万と言ったのでそれ以下なら売るつもりはない」とハッキリ言いましょう。出張査定に来た人間は電話を掛けて来た人より大体、低い金額を提示しますので「話が違う！それなら帰ってくれ！」と強気で押すコトが大事です。後、大手買い取り店なら買い取り金額を提示した用紙を貰いましょう。赤男爵店に持って行くとその金額より￥3万高く買い取ってくれます。但しあくまで大手買い取り店でないとダメです。前もって赤男爵店に買い取り査定をさせるのも手ですね。

質問：
250ｃｃくらいのオフロードバイクがほしいです。アドレスＶ125的な存在がよいのですが、ジェベル250に当てはまるのでしょうか？

ベストアンサーに選ばれた回答：
tiefukuromanさんへ>>アドレスＶ125的な存在 私もこの表現がよくわかりません。 足代わりに使いたいのか、速さを求めているのか、経済的なのか また、なぜオフロードなのか？ 足代わりならジェベル２５０は大きすぎますし(重いしね) 速さもそこそこしか出ません(高速には十分乗れるけど) 燃費もそれほど良いわけでもなく(Lあたり２５が良い方かな？） もう少し何をしたいのかを書いた方が回答も増えるでしょう

質問：
ジェベル２００にジェベル２５０かバンバン２００の純正マフラーを無加工で取付けることは出来ますか？

ベストアンサーに選ばれた回答：
わたしはバンバン２００のマフラーをジェベル２００に取り付けています。無加工は無理ですが軽微な修正、加工で取り付けられます。 ①ほんのちょっとグラインダーで削る（実際にモノを取り付ければ、ああここの飛び出ている部分ね、と直ぐわかります） ②取り付けステイの工夫（ホームセンターの汎用の穴明き板とボルト、総額５００円未満で調達）バンバンのマフラーは抜けが悪く出力が落ちます。燃費もほんの少し悪化します。ですがエンジン音が改善されます（とはいえ農耕具サウンドから旧式な４ストシングルサウンドになる水準）。また、フン詰まりのせいか燃焼状態が少し変化し震動が若干減少します。そのため旧式すぎるノンバランサーのエンジンの震動のせいで困難となっている高速走行が、結構改善されます。総じて交換したほうが全般的に優れると思います。ただし、一点問題があります。ジェベル後期モデルは２次エア導入装置との関係で、アイドルが暖機完了しないと不安定になります。暖機が完了するとアイドリングが高くなりすぎるのでアイドルスクリューを結構下げないといけないのですが、始動直後はアイドルが低すぎ、エンストします。まあ深刻な問題ではないのですが、チョークを弄る時間が長くなり面倒といえば面倒です。

質問：
オフロードバイクのドライサンプエンジン（ジェベル250）に市販のオイル添加剤って使用できるのですか？あと、市販のメンテナンス系商品でオススメや使用出来ないもの等あれば教えて下さい。消耗品等（ライトのバルブやプラグ等）も同様に教えて下さい。宜しくお願いします。

ベストアンサーに選ばれた回答：
>市販のオイル添加剤って使用できるのですか？一般論として、固形潤滑剤が配合されているオイル添加剤を湿式クラッチのエンジンに使用するとクラッチを滑らせてしまうおそれがあるため、タブーとされています。具体的にマズイ成分は、PTFE（テフロン）、二硫化モリブデン、有機モリブデン、ボロン等です。ちなみに、昨今の高性能オイルは一昔前の添加剤なんかよりもよっぽど高性能だったりしますから、ヘタな添加剤を入れるくらいなら、最初から高性能オイルを入れてあげたほうが性能が発揮されやすいですし安全性も高いでしょう。JASO/MA規格のオイルを使用する限り、オイルの性状が原因でエンジンに不具合を生じさせることはまずありませんから。なお、例外としてPTFEを主成分とする「マイクロロン」が二輪用にも使用されていますが、用法を厳密に守らないとエンジン破損の原因となってしまうおそれがあるため、自己での添加はやめたほうがいいです。どうしても使ってみたければ、マイクロロンの二輪取り扱いに造詣の深いショップ（ドクターSUDAなど）に出向き、そこで添加してもらうべきでしょう。メンテナンスケミカルについては、バイク用のものを選んでおけば特に使えないというものはないでしょう。ただし、ケミカルによって使用できる部位と使用できない部位がありますから、それを把握した上で使用するようにしましょう。特に、溶剤系・アルコール系成分のものは用途を誤ると問題を発生させる可能性大です。メンテナンスケミカルは何をしたいのかがわからいと具体的な商品名をあげてすすめるのも難しいですけど、YAMAHA純正（ワイズギア・ヤマルーブ）ケミカルは秀逸なモノが揃ってるような気がします。種類が多すぎてチョイスに迷うようなケミカルならば、それを使ってみるのも手でしょう。消耗品に関しては純正部品もしくは車種適合品を使うことになりますから、そのパーツのメーカーが公表している車種適合に合致しているものを使用すれば問題ありません。

質問：
知り合いからSJ44Aのジェベル250ノーマルを譲ってもらい、今週末から乗り始める予定なのですが、オフロード車は初めてでしかも古いので何にも知識がありません。調べてみてもXCの情報しか見つける事が出来ない為、変えた方が良いパーツやカスタムパーツ系の情報、スペック等色々な事を教えて下さい。宜しくお願いします。

ベストアンサーに選ばれた回答：
ＳＪ４４Ａジェベルは古いですが、エンデューロレーサーＤＲ３５０とフレームをほぼ完全に共有する（タンクマウントのみ異なる）兄弟車で、たいへん頑健に出来ています。耐久性の点では何も問題はありません。比較的不満が出やすいのがパワーがない（高回転型なので回さないと走らない）ことと重たいことです。手軽にパワーを出すなら輸出用の強制開閉キャブレターがいいです。また、豊富に出ている社外樹脂タンクで軽量化とビッグタンク化が同時にはかれます。詳しくはこちらで。http://offbike.xrea.jp/bbs1/joyfulyy.cgi/