ＣＢ４００ＳＵＰＥＲ ＦＯＵＲ - 知恵袋 - バイクカタログ バイククチコミならバイク比較.com

質問：
HONDAのCB400SUPER FOURとCB400SUPER BOLD'ORとではどちらがよいと思いますか？また、この２台のバイクの良い点悪い点などを教えてください！！

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結局スタイルと値段が大きな違いじゃないでしょうかね。カウルが付いてるほうがかっこいいという人もいればネイキッドの方がすきという人もいます。価格は新車で、SBの方がSFより７～８万高いです。以下は小さな違いですが、、、・走行性能は全くといって良いほど殆ど差はないです。・風はSBの方が若干ですが楽です。高速に良く乗るならSBですね。・SBのカウルの小物入れは本当に小物しか入りませんが、無いよりは便利です。私は雑巾を入れてます。・夏、SFはヘソから上に虫がこびりつきますが、SBなら肩から上だけで済みます。・自分で整備するなら、カウルが無い分SFの方が多少は楽です。・SFはミラーがハンドルマウント、SBはカウルにマウントされているので、ハンドルを切ったときに見える視野が違います。どちらが良いかは人それぞれでしょうけど。

質問：
ネイキッドに乗ってます。ツーリング時、一般道でも、風圧と寒さのため疲れてしまいます。まして高速では・・・ そこでビキニカウルを付けたいと思いますが、効果はあるのでしょうか？また、お勧めのものものを教えてください。（バイクはホンダ ＣＢ400super Fourです）

ベストアンサーに選ばれた回答：
ＣＢ1300ＳＦに乗ってます。自分もＮプロ製のビキニカウル付けました。(ブラスターⅡ)装着時の見た目がカッコよくて付けたんだけど、高速なんかに乗ると風圧の疲れも軽減できて、カウルとしての機能も抜群で、付けて良かったと思います。金額は6万弱(塗装済み)で少し高い。寒さ対策にはならない。寒いもんは寒い！ボルドールの純正カウルはＳＦには加工なしでは着かない。

質問：
ホンダ CB400Super Four VTEC Revo(400cc)ってどのようなバイクですか？燃費はよいですか？乗り心地は？などホンダ CB400Super Four VTEC Revoについて教えてください。

ベストアンサーに選ばれた回答：
可もなく不可もなく。万人に乗りやすい車種。ゆえに、教習車や試験車としても多く使われています。教習や試験車として使われているのは、低～中回転でしか使わないし、万一高回転まで回ってしまった時にパワーがあまりでないように、常にVTECが効いた状態にチューンしている「CB400SF-K」です。良く言えば、なんにでも使えてオールマイティツーリング、街乗り、ちょっとしたスポーツ走行などなど・・・悪く言えば、これといって特徴のないのが特徴。燃費もふつう、乗り心地もふつう。すべてにおいて「ふつう」です。

質問：
初めて質問させていただきます。ＣＢ４００Ｓｕｐｅｒ Ｆｏｕｒ ＶＴＥＣ Ｒｅｖｏのメーターカバーは黒いプラスチック（？）製ですが、ゼファーχとかXJR400Rのように金属製にすることはできるのでしょうか？

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車外のメッキ品はありそうな気がします。個人的には恥ずかしいので今の色がよいです。割れても安いし。

質問：
カワサキのゼファーχ と ホンダのCB400SUPER FOURのそれぞれの魅力について語って下さい！

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どうぞ。http://www.takibi.org/rider/garage/inpressions_400.htm

質問：
レッドバロンで２００６年式のＣＢ４００SUPER FOUR スペック３ ホワイト／レッド の購入を考えています。走行距離が３万kmで、車検は２年あります。本体価格が４７万円なのですが買うべきでしょうか？値段はもぅ決心ついたのですが、どうも３万kmというのがひっかかってます…

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バイクで5年落ちで3万キロが多いのか少ないのかは分かりませんが単純に年間6千キロと見ます。以外と知られてませんがきちんとメンテしていればノンオーバーホールで10万キロは走ります、バイクは。ただ気になるなら止めたほうがいいでしょう。一にお店、ニに車両状態です。 私ならドリーム店で探してもらいますよ。

質問：
ninja250rかcb400sfかｚｒｘ４００どれが良いでしょうか？カワサキのｎｉｎｊａ２５０ｒカワサキのＺＲＸ４００－IIホンダのＣＢ４００Ｓｕｐｅｒ Ｆｏｕｒ ＶＴＥＣ Ｒｅｖｏどれが良いでしょうか？できれば、理由もお願いします。

ベストアンサーに選ばれた回答：
ZRX・・・最悪。CB・・・足つき性ばかり気にしていて長身では辛い（VTR250はもっと辛い）Ninja・・・とりあえずなんでもそこそこ、こなす。250なら身長次第でNinja/VTR、オフがすきならそちらで。400はCB,ER,グラディウス、大穴がDR-Z（加速は一番楽しい）

質問：
CB400Super Four VTECのＶＴＥＣってなんなんですか？分かりやすくお願いしますm(_ _)m

ベストアンサーに選ばれた回答：
VTECは可変バルブ機構の１つで、高回転と低回転で吸排気バルブの動きが変わります。スーフォアの場合は高回転で４バルブ、低回転で２バルブになります。こうすることでベストの流速を維持できる回転域が広くなり、パワーバンドが広くなります。

質問：
ホンダ ＣＢ４００Ｓｕｐｅｒ Ｆｏｕｒ ＶＴＥＣ Ｒｅｖｏ 400ccとホンダ ＣＢ４００Ｓｕｐｅｒ ボルドール ＶＴＥＣ Ｒｅｖｏ 400cc どちらが良いか悩んでます。ホンダ ＣＢ４００Ｓｕｐｅｒ Ｆｏｕｒ ＶＴＥＣ Ｒｅｖｏ 400ccとホンダ ＣＢ４００Ｓｕｐｅｒ ボルドール ＶＴＥＣ Ｒｅｖｏ 400cc どちらが良いか悩んでます。違いやお勧めポイントを教えていただきたいです。あと、運転技術的にない私は、ボルドールのハンドルのキレ角やとり回しがしにくいのかと心配しています。しかし、ちょっとツーリングって事になると楽なんだろ～なって候補から外せません。買う前からですが、修理を考えると前車のほうがいいのかな？とも思います。。素人に分かりやすく説明お願いします。車検のないＶＴＲも魅力なんですが・・・上の２台なら乗りやすいとの情報でしぼっています。ＶＴＲの方がいいとの意見も受け付けます。よろしくお願いします。

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個人的にはスーパーボルドールの方をオススメです。ツーリングの楽さも去る事ながら、メーターやライトがカウルマウントしてある、と言うのが、個人的には高評価なんです。ステアリング周りは、軽ければ軽いほどステアリングレスポンスが優秀になります。メーターやライトがステアリングマウントしてあると、どうしてもレスポンス的には厳しくなってしまいます。転んだ時、ハンドルが切れたまま転ぶと、レボはメーターが地面を直撃します。転び方によっては、ボルドールの方が安く付く可能性もありますよ。

質問：
お尋ねします。CB400SUPER FOUR乗りです。最近S2000に乗る機会がありまして、乗らせて貰ったのですが、VTECが入った瞬間、１オクターブ上がるエンジン音・ターボとは違った、氷の上を滑走している様な軽やかな加速力が忘れられません。そこで、自分のバイクにVTECエンジンを積み変えたいなと思い始めたのですが、それは可能なのでしょうか？96年式のCBです。キャブレーターがFCRの赤ファンネル、マフラーはNojimaのアップマフラー(？)。カスタムはこれぐらいです。

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エンジン載せ変えよりも、VTEC付きの年式のCB400SFに乗り換えたほうがって手っ取り早いですよ。あと、VTECの存在意義や役割って理解されてますか？高回転時の音が変わることばかり気にして「高回転でパワーのでる、何か魔法的なもの」と思っていませんか？逆ですよ。高回転型エンジンの弱点でもある低回転のトルクの細さや燃費悪化をカバーするための機構です。高回転時に音が変わるように聞こえるのは、あれがもともとのエンジン本来の音です。つまり、VTEC付きの年式のCB400SFに乗り換えても、あなたのCB400SFで高回転の音となんら変わりません。低回転での音が変わるだけです。ホンダの上手いところは、VTECが切り替わるタイミングやパワーの出方を上手く調節することで、いかにもVTECが高回転でパワーが出るような何か。と思わせていることにあります。VTECがあってもなくてもエンジンの最高性能的にはなんら変わりないです。ホンダのレース車向けのエンジンにVTECがついていないのは、低回転を使わないからです。むしろ、高回転ではVTECの機構が邪魔なだけです。それでも、VTEC付きのCB400SFがいいなぁ～と思うのであれば、エンジン乗せ変えよりも買い替えのほうがよっぽど安くあがります。