アプリオ - 知恵袋 - バイクカタログ バイククチコミならバイク比較.com

質問：
キーシリンダー（キーナンバー）からの車種特定について（ヤマハ スクーター）一応車種はヤマハ アプリオですが、フロント換装してるらしくキーシリンダーは別車種のような気がします。（通常４ピンですが、今付いているのは３ピンでヤフオク等で出回っているアプリオ互換キーシリンダーは付きません。配線色はヤマハです。）またキーナンバーからシリンダーの車種は特定できますでしょうか？？一応キーナンバーは：A7282068です。 よろしくお願いします。

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キーシリンダーの番号からの車種の特定は出来ません。同形キーシリンダーは結構多車種に使用されておりますので。

質問：
AF27スーパーDIOの駆動系チューニングで困っています・・・当方、スクーターまるで無知なので、それなりに詳しそうな知人に聞いて下記の部品を取り付けたのですが、まるで速くなりません。。。ノーマルのアプリオにスタートから最高速まで負けてしまいます・・・AF27-23～に乗っています横綱プーリー・ランプレートWR ６ｇ×３、７．５ｇ×３軽量クラッチキット（YS PARTSで買いました）RPM製クラッチアウターデイトナ ターボフィルターキタコ パワーアッププーリーボス（ワッシャー無し）デイトナ センタースプリング（３％アップ）メインジェット ８５番その他、ベルト・チャンバー・トルクカム・シリンダーピストン・キャブレター等はいずれもノーマルです。さすがにちょっとは速くなると思ったのですが、全くダメでした。WRも最初９ｇを6つ付けていたのですが、パワーバンドが４５ｋｍくらいからな感じで、最高速およそ７０ｋｍ位は出ていた感じですが、登り坂は４０ｋｍ位しか出ずにWRを現在の仕様まで軽くしました。それでも、知人のほぼノーマルアプリオに置いていかれる始末です。ゼロ ハイパープーリーフェイスも購入したのですが、横綱プーリーをつけて取り付けようとすると、スプライン部分が無くなってしまい取り付けできませんでした。。。ワッシャーを外して取り付けるも、キックが空回りでセル始動だけになってしまうので断念中です当方、スクーターながらにオフロードを走る機会が多い為に爆発的な最高速は求めませんが、０－６０ｋｍまでの速度は、さすがにノーマル以上にはチューンアップしたいと思っております。できれば、低速～中速は社外製部品を組み込んだ実感ある車両にしたいです上記内容のセッティングや、この部品はそうじゃない！みたいなのがお分かりになる方いらっしゃれば、アドバイスお願いします。

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ＡＦ２７弄って遊んでおります。キタコ パワーアッププーリーボスこれはずしましょう。ノーマルプーリー用です。横綱プーリー＆ランプレート、このランプレート癖有りです。後半の角度がゆるくて変速一気にしてしまいます。ノーマルランプレートを組み合わせてみてください。この方がボス突き出し量大きいです。この状態ならゼロのフェイス取付出来ます。フェイス取付する時にキタコ パワーアッププーリーボス付属のワッシャー有ればフェイスとの間に入れれば加速アップします。（デイトナのスーパーランプレートと組み合わせが一番突き出し量大きいです。）デイトナ センタースプリング（３％アップ）これも要りません。ノーマルマフラーでは必要ありません。クラッチ系、パワーバンドは基本的にノーマルのままですので軽量化によるクラッチインの回転上げる必要もないです。乗りにくくなるだけです。後は追加でやるといい事は、ノーマル外観、４９ｃｃ、静音だとしても、Ｌｉｖｅキャブは効果大です。（Ｌｉｖｅ前期物であればジェットもそのまま使えます。）あと、地味ですがリードバルブも台湾製２枚重ね物、安いし以外と効きます。

質問：
3kjエンジンのシーブのヒダが割れましたが大丈夫でしょうか？ＪＯＧアプリオ 4ｊｐ8に１１年間で27300㌔ほど乗っております。新車で購入当初からノーマルの3ｋｊエンジンで、ついこの前27000㌔を記念してウェイトローラーとベルトを交換しました。その時にシーブ（プライマリフィックス？）の放熱のヒダがバリバリに割れているのが気になりました。24000㌔ぐらいの時にクラッチスプリングが破損し、交換したときに既に割れていたのは知っていたのですが、最近になって割れた状態だと回転した時にバランスが悪いんじゃないかと思い始めましたが、交換したほうが良いですか？すごい振動はありませんし、特に乗っていて異常は無いですが、皆さんのご意見をお聞きしたいです。

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回転マスが崩れるので振動が大きくなります。当然クランクにダメージが多くなります。またシーブやプーリーは消耗品。ベルトにより段付き摩耗が出来ていたら交換です。新車から乗り続けて愛着があるなら、交換した方が気分的にも良いんではないかと思いますが。

質問：
アプリオのボディが入らないおはようございます。最近外装を塗装していたのですが、アプリオの外装（ボディ）がなっかなか入りません…何かコツとかないのでしょうか？よろしくお願いします。

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はずした逆の要領で取り付けられませんか。前方をボックスに引っ掛けてからテールベースにかぶせるように。テールベースにひっかける場合は、テールベースをはずして後からカバーに引っ掛ける。型によって違いがあったように思います。シートカバーを付けている場合は、一旦はずすか、前方をめくり上げてから前側のカバーを取り付けます。どこがどのように入り辛いのかもう少し具体的に書いていただけると教えやすいのですけど。

質問：
この値段はどうですか？【売ります】品名⇒YAMAHAアプリオ色⇒黒状態⇒完全純正傷⇒ほぼなし場所⇒大阪府走行距離⇒5000㌔Oilやタイヤも完全に新品です。ノーマルで80㌔くらいでます★程度良すぎです!!自賠責一年くらい残ってます★値段⇒10万円相談します★

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ドノーマルで１０万円は高いですね!

質問：
古い原付が動かなくなりました。結構前のヤマハ アプリオに乗ってます。スタートボタン？ももうきかなくなり、毎回キックでエンジンかけてます。今朝、とうとうエンジンがかからなくなりました。3日ほど前に乗ったときにはかかったし、オイルも入れたばかりです。もう寿命でしょうか？

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その原付を診てみなければ、なんとも言えませんが、スタートボタン（セル）の方は、バッテリーの寿命だと思います。 キックでエンジンがかからないのは、他に原因があると思います。 「オイルを入れたばかり」とありますが、エンジンオイルのことですか？ ２サイクルエンジンには、そのほかにギヤオイルがあります。ギヤオイルは、１年に１度ぐらいは、交換したいとエンジンが長持ちしないと聞いています。 単純に、プラグを交換する。キャブレターを清掃する。 ヒューズが切れていないか点検する。 他、電気的な部品が壊れているなら、バイクやに相談するの１番だと思います。

質問：
原付スクーター最速って「アプリオ」ですか？？周りの人らが言っていたので気になりました教えて下さい！！

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アプリオでも４ＪＰでないタイプⅡ（４ＬＶ）になります。ＺＲと同じ最強エンジンを積んでますので早いです。赤い冷却ファンとディスクブレーキで通常のアプリオと区別できます。一見早そうでないし、燃料タンクも大きいし、整備性も良好です。

質問：
YAMAHA JOG アプリオ 4JPのマフラーをチャンバーに交換したのですが最高速55㌔位からのびがなくオーバーレブっぽいのですが、メインジェットのサイズアップで改善するのでしょうか？アドバイス宜しくお願いします。<(_ _)>

ベストアンサーに選ばれた回答：
チャンバー化したなら、パワーバンドが高回転側に移行しますので、キャブのセッティングと同時に駆動系のウェイトローラーの重さを変えるセッティングが最低限必要です。詳しくは…http://moto.sakoma.net/kaizou/

質問：
アプリオ（製造後8年位、型式 未確認）ですが、朝エンジンは掛かるがかぶった状態が長く続きます。5分近く暖気運転しないと、走りません。大型バイクのような、手動式チョークは無いの？又、良い妙案無いですか？

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チョークは混合気を濃くして、いわばカブリ気味にするもの。カブっているのではなくて、逆に薄すぎるのでは。エアクリーナーのエレメントに大穴でも開いていませんか。

質問：
バイクについて今度友人のバイク修理を頼まれました。アプリオのタイミングベルトの交換なのですがアプリオのプーリーを外すさいに必要なボルトのサイズは何mmでしょうか?

ベストアンサーに選ばれた回答：
タイミングベルト？駆動ベルトのことでしょうか。ボルト？センターナットのことでしょうか。14mmと思いましたが、メガネレンチでは外れませんよ。フィクスドドリブンの空冷フィンに当たります。ソケットレンチが必要。また固定するためにプーリーレンチが必要。↓こんなの