ＦＺＳ１０００ - 知恵袋 - バイクカタログ バイククチコミならバイク比較.com

質問：
FZS1000 2004年式なのですが クラッチレバーが重くて困ってます 何か良い方法やパーツがあれば 情報下さいお願いします

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DRC ウルトラライトクラッチレバー。多少の加工は必要になるが、ワイヤー式クラッチだとこいつが一番効果がある。

質問：
YAMAHA ＦＺＳ1000 2004年式を購入したのですが クラッチケースを守る スライダーを探しているのですが どうしても見つかりません 情報あれば 教えてください 宜しくお願いします

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Ｒ１のエンジンなんだから、同年式のＲ１用で検索すれば出るんじゃないですか？

質問：
バイクのハンドルポジション変更に関係する質問です。 車種は、ヤマハFZS1000です。年式06年製、ハンドル一本分、上にあげてなおかつ手前にハンドル一本分、移動したいのですが、ハンドルまわりの電装系ハーネスの延長ハーネスパーツがインターネットで探せません。 どなたか、御存知の方ありましたら、教えてください。

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ハリケーンのハンドルアップスペーサーのようなものをご利用でしょうか？20mmバック25mmアップくらいでしたら、延長しなくてもギリギリいけることがあります。（私はYAMAHAの他車種ですが配線位置の調整でなんとかなりました）延長した方が良いことは確かですが、大きくアップするのでなければ一度試して見ても良いと思いますよ

質問：
オートバイのタイヤについて…当方所有のバイクのタイヤがそろそろ寿命ですのでタイヤ交換を検討しています。しかし、バイクのタイヤに知識がなくどのようなタイヤ選びをしていいのか分からず質問させていただきました。当方所有のバイクはFZS1000 FAZER2002年モデルタイヤサイズFr 120/70-17Rr 180/55-17となります。当方の、使用状態は通勤（ウェットももちろんありです）、週末ツーリング（長距離含む、また、子供とも行ったりします）ですので、寿命が出来るだけ長く、グリップもサーキットでは使用しませんがワインディングもこなせるタイヤを希望です。現在、ミシュランのパイロッドロードが付いておりますが購入時に元々付いておりましたし、最近購入したバイクのため新品の時のグリップや寿命等は不明ですが、硬化も始まっておりだいぶ滑る様になっているためこのタイヤが良いタイヤだったのかも不明です。。また先日、南海部品にて相談をしましたがその際に勧められたタイヤはダンロップのロードスマートⅡでしたが、このタイヤはどんな感じなのでしょうか？また、候補にあがっているタイヤは下記の様な感じです。ブリジストンBT-23ダンロップロードスマートⅡミシュランパイロッドロード2・3パイロッドパワー2・3もし他にもこのタイヤがおススメ！！って言うのがございましたら是非教えてください。出来たら、インプレッションも教えていただけましたら幸いです。乱文で読みにくいとは思いますがどうぞご教授よろしくお願いいたします。

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CB1300SBでの話ですがパイロットロード2で約16000kmBT023で約20000kmのライフでした。性能についての感じ方は十人十色でしょうから何とも言えませんがワインディングも充分こなせます。

質問：
バイクの給油口が開かなくて 困ってます昨年から 兄のＦＺＳ1000を預かっているのですが 先日 預かって初めて給油口を開けようとしたら どうも固着してしまったようで まったく動きません鍵穴とその周辺から ＣＲＣをさしたり タンクを外し 逆さにしてみたり ゴムハンマーで叩いたり 思いつく限りの事を施しましたが 給油口が開きません他に 方法があれば 教えてください或いは 関東で開けてもらえるような お店などご存知でしたら お教えください よろしくお願い致します

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鍵を差し込んで、口の上がるはずの方を押し込んで、回してみてください。お兄さんに聞く訳にはいかないのですか？何かコツがあるのかも。

質問：
最近ヤマハのバイクＦＺＳ1000の中古車を購入しましたＦＺＳ1000は比較的シート高が高く設定されていますがあるネットのページでリヤーサスペンションを調整する事で車高を下げる事ができると書いてありました、そのやり方が分かる方教えていただけませんか、よろしくお願いします。

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オーリンズ等の社外のサスには車高調整機能がついているのでそれを使いましょう。純正の場合はスプリングの締め付けを緩めると車高は若干下がります。

質問：
ビッグネイキッド選び、FZS1000が 6月に車検が来ます、そこで買い換えを考えています、候補はFZ1.Z1000.CB1000Ｒです、勿論フルパワーです、未だに峠に未練たっぷり53のオヤジですので、各バイクに乗っている方長所短所教えて下さい、国内車云々、フルパワーは走る所が無い等々意見は必要有りません。

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バイカーズステーションなどでは詳しい比較試乗記を毎年やってますので、バックナンバーを当たられたら良いと思います。

質問：
クラッチレバーに手が届きにくいです。２００１年、FZS1000に乗ってます。今、ノーマルですが、アントライオンビレットYAMAHAクラッチレバーの画像を見ました。サイズが色々あるのですか？購入したいのですが。手が小さいので、一番近く握れる物を教えてください。

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その昔はブレーキ・クラッチなんかのレバーにダイヤル調整等の機能のあるモノはほとんどなかったのでワイヤー式の物は遊びをたくさんとったり社外のパワーレバーを使ったりしてました。未だに私は純正の位置が遠く感じることが多いので気に入らないとガストーチで熱を入れてパイプを突っ込んだりして使いやすい位置まで曲げたりしてます。（熱を入れないと折れやすいです。）近くに熱に弱い部品があるなら外してやったほうがイイです。その場合は力が入りにくいので工夫が要ります。純正品は曲げに対して丈夫なモノが多いですが社外品はまちまち。すぐに折れてしまうものもままあります。車種の部品構成にもよりますがホルダーごと交換で使えそうなモノがあればそれも１つの方法です。レバーを操作したときにスイッチ類に干渉しないか、クラッチスイッチのあるなし、を考慮すればコネクタ交換等でメーカー違ってもさほど変わりなく使える部位です。油圧式だとやや面倒かも。純正部品で形状の異なる流用可能なレバーがあると楽なんですが。

質問：
ディスクブレーキの引きずりについて数ある質問の中、この質問を見て頂きありがとうございます。ディスクブレーキの引きずりについて質問お願いします。先日オートバイ（FZS1000）のフロントタイヤを浮かし、手で回してみたところブレーキ引きずりがあり、思いっきり回しても２回転くらいで止まってしまいました。そこでキャリパーが汚れているのかと思い、キャリパー洗浄、ピストンにシリコングリス注入、バッドピンを耐水ペーパーで磨き注油、そのほか抵抗になりそうな所を磨き、注油をしたのですが、洗う前とあまり変わりません。ブレーキタッチと制動力は明らかに良くなっているのですが・・・ブリーザータンクに圧が掛かっているのかと思い、蓋を開けた状態でタイヤを回しても変わりませんし、フルードを変えても変わりません（これはあまり関係ないと思いますが）。左右のキャリパーでバラツキが無いか、一つずつ取り付け、タイヤを回してみたのですが、しっかり左右とも同じだけ引きずっていました（苦笑）キャリパーピストンはなめらかに動くのでキャリパー自体には問題無いと思うのですが、ほかに何か原因があるのでしょうか？私の知識の中ではもう思いつくことは無いのでお手上げ状態です。因みにブレーキディスクとパッドはほとんど減っていません。ディスク９．５部山 パッド９部山位だと思います。知人のCB７５０はホイールを回すとかなりスムースに回った覚えが有ります。２万㎞くらいキャリパーはノーメンテだそうですが。皆さんの貴重なお時間をいただいてしまいますが、どうぞ宜しくお願いします。

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ほとんどのディスクブレーキは構造上わずかなパッドの擦れはあるでしょう。ピストンはシールの弾性によって戻されても、パッドはそこに留まったままですから。（一部、スプリングによってパッドを押し戻すキャリパーもあるようです）押し歩きで擦れた音がする程度なら心配要らないと思います。ホイールにパッド粕が多く付くとか、ディスクが熱を持つ（通常フロントディスクなら冷却されてほとんど熱くならないはず）なら対策が必要でしょうけど、おそらく現状は問題なしに思えます。もしある一部だけで止まるならディスク歪の可能性はあります。（擦れる音が「シャー」じゃなくて「シャッシャッ」と聞こえる）

質問：
ウィンカーの不具合リアのウィンカーを壊してしまったため、本日ウィンカーを交換したのですが、ウィンカースイッチを入れると前後左右が点灯してしまい、ハザードの状態になってしまいます。どちらにスイッチを入れても変わりません。最初にスイッチを入れた時は、片側のみ点灯したような気がしたんですが、よく確認しなかったため、記憶が曖昧なんです。これは配線の間違いでしょうか？それとも他の何かの故障でしょうか？LEDウィンカーではありません。車種はヤマハのFZS1000です。どなたか分かる方教えて下さい。お願いします。

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配線の間違えで繋いだ場合、抵抗が無くなるのでフラッシャ・リレーがバカになり、全点灯（ハザード状態）になります。リア・ウインカーの配線を再確認してください。（特に＋側がボディに付いていない事）なお点灯確認時はエンジン始動・アクセルは煽らないこと厳禁！電球がパーになります。頑張って直しましょう～