ＦＸＤＬ ダイナ・ローライダー - 知恵袋 - バイクカタログ バイククチコミならバイク比較.com

質問：
ハーレー ダイナローライダー（FXDL)の９６年式のフロント、リヤフェンダーって０２年式と互換性ありますか？

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フロントはOK。リアは幅が全然違うから無理。

質問：
2005年式 fxdl(ダイナローライダー)にノロジーホットワイヤーを取り付けたいのですが、ヘッドの六角の穴があいているボルトに取り付けをして平気でしょうか。また、可能であるならトルクは、どのくらいでしょうか？

ベストアンサーに選ばれた回答：
左右どっちのボルトかわかりませんがヘッドカバーあたりだと国産なら大丈夫でしょうけどハーレーだとオイル漏れの原因になるかもしれませんのでお勧めできません。フレームのボルトやタンク、スタータにあるボルトとかどうでしょう

質問：
ハーレーについて質問ですFXDLのローダウンを検討してますが知人に聞いたところ11インチだとべったりついてツーリングで山道なんか走ったらステップするぞ！と言われました ノーマルのローライダーって純正で何インチなんですか？ローライダーって他のダイナより純正で１インチ低いとどっかで聞いたのですが11インチじゃ危険ですかね

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年式によりますが、FXDLは１２だと思いますよ当方、FXDWGでプログレッシブサスの１１インチですまだステップは擦ったことないですね、そんな走りもしないですからハーレーは見た目が命ですから、機能面の低下は気にしないです。

質問：
ハーレーのＦＸＤＬダイナローライダーに乗ってますが、高速走行でどうしても内股にすごい風圧がきて、ステップから足がずり落ちそうになったり、そのせいで、スピードをあげれなかったり、車体安定感もなくなり厳しいです。スポーツスターは、ニーグリップバーなどのパーツがでてますが、ダイナ系でよい方法はないでしょうか？

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私もFXDL（キャブ車）に乗ってますが１２０キロぐらいまでなら内股が開く事はないのですが、、、、それ以上のスピードを出すと内股が開き始めます。ダイナ系はミッドコントロール（ミッドステップ）ですのでハィウェイ ペグを付け足を前方に投げ出すか、足付きのいいステップにするか、エアークリーナーを小型（S&Sなど）のものに変えるか、ですがいずれにしてもスポーツバイクのようにタンクをニーグリップをする事は出来ません、よく見ますとダイナ系は右側のステップが左側に比べて少し外側に出ています、どうしてもエアークリーナーカバーが膝に当たるからです。【補足】私はハィウェイ ペグにしてます、街中などはミッドコントロールのほうが楽です、フォワードコントロールはパーツ代も結構高いのと両方あったほうが長距離には楽ですよ、高速走行時にはハィウェイ ペグで靴に合った、なるたけ平たく大き目のステップにすれば踏ん張りが効きます。

質問：
ハンドル交換する際、ケーブル長さの選定方法と手順について教えて下さい。ハーレー08年式ＦＸＤＬダイナローライダーの純正ハンドルを、FLHRSロードキングカスタムのハンドルに交換したいと考えています。しかしロードキングカスタムのハンドルは、ダイナに比べ幅も長さも高さもかなり変わる為、ブレーキホースやアクセルワイヤー、クラッチケーブル類の交換が必要のようです。その際ケーブルや、ブレーキーホース等の長さ選定は、どの段階でどのような計測をすれば必要なケーブルの長さが分かるのでしょうか？カスタムに詳しい方、教えてください。また、ハーレーのハンドル交換する際の注意点などがあれば、アドバイス下さい。

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基本は、実際にハンドルを装着してみて針金などで実測ですよ。国内メーカーのハンドルであれば、対応表を作ってるトコ(イージーライダースなど)はありますが、HD純正のハンドルだとそういう(気の利いた)データは出てこないでしょう。ただ、データを出してるカタログなどで似てる(数値の近い)ハンドルのデータを見ればイメージわくかと。実測が確実ですけどね。

質問：
ハーレーの車種のアルファベット表記について質問です。知り合いがストリートグライド（FLHX)に乗っているのですが、FLHXというのは一体何の略なんですか？車と同じように、「型式」ですか？車種名の頭文字が入っているもの（例：ダイナローライダー＝FXDL（DL⇒Dyna Lowrider））もありますが、それでも「FXって何を表しているの？」ということになりますしねぇ・・質問の仕方が下手で分かりにくいですが・・分かる方いましたら教えて下さい。また、それらを解説しているサイトなどがあれば教えて頂きたいです。

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他の方の回答に追加して、Fは排気量というのは既知ですが、今ではビッグツインだと思って差し支えないです。Xはスポーツの意。ハーレーはFL系のビッグツインとXL系のスポーツモデルが主なラインナップでした。しかし、カスタムが流行りだしたときに、ファクトリーカスタムとして、FLにXLのフロント周りを移植したFXが登場しました。なのでモデル名の始めはFL,XL,FX、（VR＝V-ROD)が現行のラインナップです。後に続く文字ではST＝ソフテイルS=スプリンガー（XL1200Sなどはスポーツスタースポーツ）D=ダイナWG＝ワイドグライドC＝カスタム（FL系ではクラシック）B＝ブラックアウトX＝特別モデル（クロスボーンズなど）F＝ファットボブ、ファットボーイI＝インジェクションなど。

質問：
車検の通るダイナローライダー（FXDL）2001年の純正マフラーを中古で安く購入したいのですがなにかいい方法はありますか?現在、サンダーヘッダーがついています。エキパイから換えないといけないので困っています。

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ヤフオクで探してみては？純正マフラーって結構出てますよ！

質問：
１６年４月登録（０４？）のハーレーＦＸＤＬダイナローライダーを所有しています。今回最初の車検で走行も少ないので、陸事持込のユーザー車検でいきたいのですが、マフラーをサンダーヘッダーに交換していたらやはり通らないでしょうか？それとも管轄によっては、ハーレー(外車）だからうるさいマフラーでも見逃したりするところもあるのでしょうか。。。合格すれば儲けもので行ってみるか、素直に民間に委託するか悩んでいます。実際チャレンジされた方、または事情に詳しい方のアドバイスお願いします。（車検証には１３年騒音規制９４ｄＢと１１年排ガス適合の記載あり）ちなみにマフラー以外はハンドル交換による全幅の相違とウインカー交換があります。国産車のユーザー車検の経験は何度かあります。

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ご存知だと思いますが検査官の厳しさは暇か暇で無いかに掛かってきます。ねらい目は昼休み前です。ハンドルは忙しくてもほぼ測られます。出来ればその日だけ純正にしましょう。ステンレスたわしで数台通しましたが（排ガス規制車両は純正マフラーが鉄則）暇な時に行ってしまうと騒音測定されます。排ガス適合の記載がありますので社外では厳しいかと。これは音の大きさ云々ではなく項目として絶対に測られます。機械にて規制どおりの数値になっていれば通ります。サンダーヘッダーマフラーでは筒と同じなので確実に通りません。また、布は検査を受ける直前に入れないと焦げてしまいますので止めたほうが良いですね。