エストレヤＲＳ - 知恵袋 - バイクカタログ バイククチコミならバイク比較.com

質問：
エストレヤ→W400エストレヤRSに乗って３年目です。年数回ソロでツーリングしています。～300km位の距離です。エストレヤには見た目に惚れて、乗り始めました。ツーリング時の疲れの軽減や、高速道路を使いたくて買い替えようか迷っています。同じ、オールドルックの流れでW400を検討しています。サイドバックも付けたいので。質問は、エストレヤからW400に乗り代えた方の感想を教えて下さい。メリット、デメリット小さな事でもいいので、走りの面でお願いします。

ベストアンサーに選ばれた回答：
私も毎回W400で高速ツーリングに行きますが、エストレヤよりはかなり楽です！W650に比べたら全く違いますが、エストレヤに比べれば、W400はホントに優等生で、振動も少なく楽です！私はシングルの鼓動感を求めてエストレヤが好みですが、疲れの軽減や高速ツーリングは、W400になれば十分楽になると思いますよ。パワーもエストよりは体感出来ます。ただエストレヤのような楽しさはないような気がしますが・・・（個人的意見です）

質問：
ハンドルロックについて2000年式のエストレヤRSにハンドルロックは付いてますか？ハンドルロックをかけると、バイクはどういう状態になるのでしょうか？キーをオフにして抜くのがハンドルロックだと思ってたのですが…。

ベストアンサーに選ばれた回答：
エストレヤの場合は、ハンドルロックが別体になっているので、通常のエンジンの差し込み口とは違い、右のハンドル周辺にあります！ココにハンドルを左に切ってから、ロックをかけます。2007年のインジェクションモデルからは、普通にキーオフのさらに右に回せば、ハンドルロックも掛けられるようになりました！別なんでちょっと面倒なんですよね・・・

質問：
エストレヤRS（2003年モデル）のタイヤサイズアップについて・・・エストレヤRS（2003年モデル）に乗っています。タイヤサイズが貧弱なので、ワンサイズあげたいと思っています。ホイールは変更せずに履けるサイズはいくつになるでしょうか？またカフェレーサーに合うタイヤはどこがお勧めでしょうか？よろしくお願いします。

ベストアンサーに選ばれた回答：
私はダンロップＴＴ１００を使っています。フロント ３，５／１８リア １２０－８０／１７ですが、フロントは少し減らないとフェンダーのボルトに干渉します。フォークが少し曲がっているのが原因ですけどｗｗｗメーター誤差大、高速域での安定性は上がったかな？って感じです。ＴＴ１００は雰囲気良いのですがサイズがあまりないですね。リアは１３０位が限界だと聞いた事があります。リム幅だそうです。実は私も良く知らないｗｗｗＳＲのフロント用サイズだと聞きました。一度ＳＲを見てもらうのが確実かと。フェンダーとのクリアランスは５ｍｍ程度になるので、結構迫力あります。新品だとデカすぎるかな？とも思いますが。

質問：
スーツでエストレヤRSで通勤しています。雨が降りそうな時にカッパを持って行きますが、普通のビジネスバックだとパンパンで、しかもタスキ掛けなのでわずらわしいです。スーツでバイクに似合うバック教えて下さい。

ベストアンサーに選ばれた回答：
以前、下の商品の黒を通勤時に使用していましたがいい感じでした。http://www.ec-nomadic.com/products/detail.php?product_id=140同じメーカーでメッセンジャーバックなどを取り扱っているので、ショルダーが煩わしかったらそちらをチョイスしてみるのも良いかも。カッパに関してアドバイスを。・バックに入れる時は、衣類圧縮袋に入れて圧縮すると嵩が減るので邪魔になり辛いです。・予備のカッパを会社に置いておくと、不意の雨や持って行くのを忘れた時に便利です。

質問：
kawasakiのエストレヤRSに乗っているんですが、ギヤチェンジがスムーズにできません(>_<)最初はスムーズにギヤチェンジできるんですが、走っている内にギヤが入りにくくなります。原因がわかる方教えてください！

ベストアンサーに選ばれた回答：
最初はスムーズで、走ってるうちにとゆうことは、エンジンが温まってくるとギア入りが悪くなるみたいですね。その場合、ギア機構の異常ではなくエンジンオイルに問題がある可能性があります。 ・入れているエンジンオイルの粘度があっていない ・エンジンオイルが古くなっていて機能していない一度エンジンオイルを交換してみることをお勧めします。

質問：
kawasakiのエストレヤRSに乗っているんですが、ギヤチェンジがスムーズにできません(>_<)最初はスムーズにギヤチェンジできるんですが、走っている内にギヤが入りにくくなります。原因がわかる方教えてください！

ベストアンサーに選ばれた回答：
「最初はできる」というのでしたらライダーの問題ではないと言うことでよろしいでしょうか？エンジンオイルはどうですか？劣化するとシフトタッチへの影響がでてきますが、しかし「スムースに出来ない」と言うほどにはならない気もします。しばらく交換した記憶が無いなら換えてみても損は無いと思います。

質問：
バイク購入について自分は今年から大学生になる男です。そこでバイクを購入しようと思います。候補としてはカワサキのエストレヤRSなんですが 2002年式のホワイト リミテッド 走行8000キロ 自賠責二年 保証 整備込みで 30万円です。 家族は値段が高いとゆうのですが、皆さんは高いと思いますか？ご回答よろしくお願いします

ベストアンサーに選ばれた回答：
中古車には定価はありません。高いか安いかは物を見て判断しなければできません。３０万円と聞くと高い感じがしますが、「自賠責二年 保証 整備込み」の込みこみなら外装の状態にもよりますが、妥当な価格だと思います。どちらにせよ、中古車は１台きりです、バイク屋と車体が気に入ったら買いましょう。

質問：
バイクのセルについてエストレヤRSに乗っているものなんですが、最近セルがまわらない時があります。普通に走行中、信号待ちになりエンジンをきり、かけようとしてもまったくの無反応です・・。以前にもこのような現象になりバイク屋にもって行ったところ、むこうも理由がわからなくバイクを置いて帰ろうとしたらクラッチを何回か握ったりしたらかかりました。２回目もクラッチを適当にいじってたらかかりましが、今日またセルが無反応になったのですが今度は全然反応すらありません。これはどうしたらいいんですか？明日バイク屋にまた持って行くつもりですがなんて言ったらいいのかもわかりません。ちなみに押しがけでは普通につきますし、ライト、ウインカーもなんの異常もありません。お願いします。

ベストアンサーに選ばれた回答：
クラッチ、スタンド辺りのスイッチですね。ギアを入れて、クラッチを切った状態でセルが回らない。ギア入れて発進しようとクラッチ戻したら、半クラになる前にエンスト、という場合、ここのスイッチのトラブルが多いです。応急処置として、クラッチ側スイッチを外してしまう、もしくはショートさせる、という手がありますが、ギアが入った状態でクラッチを切っていなくてもセルが回る様になる為、取り扱い注意です。キルスイッチでエンジンを切った時に同じ様な症状がでるなら、キルスイッチの接触不良なんかもあります。微妙な位置の加減で通電する場合があり、それこそ振動で、といったいやらしい接触不良ですが、スイッチをばらして磨けば安定する様になります。

質問：
エストレヤRSのキャブについて。このバイクのパイロットエアスクリューはパイロットジェット（スロージェット）から出る混合気の量を調整するものなのか、それとも、混合気に混ぜる空気の量を調整するものなのかそれと、右（締める）回転で濃くする・左（緩める）回転で薄くするというので合っているのでしょうか？？パイロットエアスクリューと言う名前はこれで合っているのでしょうか？？サービスデータでは「エアスクリュー／パイロットスクリュー」パーツカタログでは「スクリユ-(パイロツトエア)」どれが正しい名前なのでしょうか？？去年の10頃にマフラーを買ってそれからキャブの勉強を素人ながらにしていました。家にパソコンがあるので色々と調べながら単気筒ということもありジェット類の交換はスムーズに出来る様になりました。マフラー交換当初は加速・最高速共に良くなり感激していたのですが、30km近い燃費が一気に22km位に落ちてしまったのでキャブの調整にチャレンジすることにしました。エストレヤによく言われる「エンストをよくする」と言うのは、自分もキャブを弄り始める前はよくしていましたが今はほぼ無いです。しかし、今は普通に走っていて信号待ちなどになった時に回転数の落ちが2000辺りから極端に遅くなると言うのが悩みです。最終的には1200ほどに落ち着くのですが・・・今のセッティングは（左側は純正）メインジェット 128→135パイロットジェット 35→42パイロットエアスクリュー 1 5/8→1 2/8マフラーはPOSHのトライアンフタイプマフラープラグはNGKイリジウムDR9EIXです。出来れば3つの質問すべてに答えていただけると嬉しいです。セッティングのアドバイスなどもお願いしたいです。回答よろしくお願いします：）

ベストアンサーに選ばれた回答：
エストレアオーナーではありませんが、ご質問の「スクリュー」はパイロットスクリューだと思います。私のゼファー７５０なんかもパーツリストでは「スクリユ-(パイロツトエア)」ですが、機能的にはパイロットスクリューです。おそらく部品として「パイロットエアスクリュー」と同じだからかなと思っています。これは右回りで混合気量が減ります。つまり薄くなる。空気の調整はメインエアジェットやスロー（もしくはパイロット）エアジェット（もしくはスクリュー）というもので、キャブの入り口（エアクリ）側にあります。純正キャブの多くは嵌め殺しです。オーナーじゃないですからセッティングの判断は出来ませんが、単純に変更量を見ると濃くないですか？特にパイロットジェットはほぼ変更不要と思いますが。よく「マフラー換えたからジェットを大きく」という意見を聞きますが、逆も試してみましたか？あるいはノーマルだと明らかに薄かったですか？その確認をせずに「ジェットを大きく」ありきですとベストを見失います。また微妙な違いに悩んだときにやりがちなのが「意地悪テスト」ですが、これに拘りすぎるとほとんど意味の無いところのセッティングに陥ってしまいます。

質問：
バイクの運転は、どれくらいでなれましたか？今日、初めて公道デビューしました。バイク屋から寄り道しつつ帰ってきました。曲がるのは大回り。走りも原チャより遅い。一度だけエンストしてフラついたので、後続車に顔を見られ…笑ってお辞儀してごまかしました!!ちなみに私は23歳女。車しか乗ったことがなく、周りにバイク乗ってる人もいません。バイクはエストレヤＲＳです。

ベストアンサーに選ばれた回答：
５日でだいたい慣れます。